GTT E' UFFICIALMENTE DIVISA: SEPARATE LE INFRASTRUTTURE DAL SERVIZIO
9 febbraio 2010

L'ufficio stampa del Comune di Torino ci informa che la Sala Rossa ha approvato il pomeriggio del 8 febbraio la nascita di InfraTo (vedi notizia del 10 luglio scorso), attraverso la scissione del Gruppo torinese trasporti, perché sia separata la gestione dei servizi di trasporto pubblico locale dalle infrastrutture.
Si darà vita quindi ad una società di esercizio (“Gtt esercizio”), dove sarà possibile, attraverso gare, la ricerca di un socio industriale privato, e ad una società che detenga le infrastrutture (InfraTo), interamente pubblica e aperta ad una futura partecipazione della Regione Piemonte, come socio di minoranza. A quest’ultima società sarà trasferita la concessione di costruzione e gestione della metropolitana.
InfraTo acquisirà dal Comune di Torino la Linea 4, per un costo di 50 milioni di euro e riceverà da Gtt i canoni per la gestione del servizio mentre il Comune di Torino continuerà ad incassare i canoni sulle restanti linee non cedute a InfraTo.
La delibera ha ottenuto 34 voti a favore, 3 gli astenuti.

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_93.shtml

ALTRI CITELIS
17 gennaio 2010

La presentazione del 16 gennaio ha avuto un buon successo. Tra un mese circa, però, arriveranno altri Citelis, questa volta da 18 metri. Gtt acquisirà un lotto di 12 vetture (4 CNG e 8 a gasolio). Uno di essi è già pronto ed era visibile da tempo da Orecchia a Moncalieri (il display a led e i mancorrenti gialli avevano tratto in inganno, facendo pensare ad un doppio allestimento per il lotto da 100). Tali vetture saranno consegnate al deposito Tortona che si libererà dei 9 Inbus in sua dotazione (restituiti al Gerbido per gestire il 36).

PRESENTAZIONE DEI CITELIS
12 gennaio 2010

E' quasi certa una presentazione dei Citelis in piazza Vittorio Veneto per sabato 16/1. E' la prima presentazione in grande stile per Gtt, dato che l'ultima, datata 2001 (autobus CNG), era stata organizzata ancora come Atm Torino.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #12
11 gennaio 2010

Sono arrivate nei giorni scorsi le vetture 2860 e 2866 (foto). Altrettante 2800 sono ripartite per la Lombardia. I lavori di modifica stanno procedendo meno rapidamente del previsto.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #11
8 dicembre 2009

Nel piazzale dell'officina centrale Gtt ha fatto la sua comparsa la vettura 2877, fresca di ricondizionamento. Salgono così a 18 le motrici modificate.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #10
28 novembre 2009

Decimo aggiornamento sul restyling delle cabine delle 2800 seconda serie. Sono rientrate a Torino la 2892 e la 2876 (cui si riferisce la fotografia).

ATTIVI I NUOVI DISPLAY SUGLI AUTOBUS
23 novembre 2009

Sugli autobus serie 2700 in forza al deposito Gerbido (2750-2787) sono stati montati mesi fa una coppia di display LCD nella zona centrale del veicolo. Sono rimasti a lungo inattivi fino alla scorsa settimana, quando è partito il nuovo sistema di informazione ai passeggeri. I monitor sono 4, due per parte, ed informano i passeggeri della destinazione del veicolo e della successiva fermata. Sarà prevista anche una voce, ma non è ancora stata attivata.

Il sistema riceve gli stessi dati che arrivano al nuovo Sis. In alto c'è il numero di linea con la sua destinazione. In basso, evidenziato da un rettangolo azzurro, una scritta scorrevole informa della prossima fermata.

In fermata il monitor si aggiorna, informando della fermata corrente. I due pallini posti nell'angolo destro basso si riempiono alternativamente, attirando così l'attenzione dei viaggiatori (nel display del Sis dell'autista, si accende un pallino giallo in basso a sinistra). Sotto al rettangolo viene riportato il numero della fermata ed il suo nome ufficiale.

Il sistema soffre degli stessi punti deboli del nuovo Sis, ovvero legati alla ricezione del segnale che viaggia su rete Gspr: in alcuni punti, soprattutto dove i palazzi sono ravvicinati, il segnale viene perso e i monitor interrompono gli annunci. Nel rettangolo azzurro, al posto della prossima fermata, appare un "-1", tipica consuetudine informatica per indicare l'assenza di dati (per chi è del settore, è equiparabile al "NULL"). Quando il segnale viene nuovamente agganciato, le informazioni tornano disponibili.

Questi monitor sono in fase di installazione anche su alcuni autobus serie 2600 del Gerbido e probabilmente saranno installati anche su veicoli di altri depositi. Nelle foto a sinistra sono mostrati i monitor della 2786. A destra, invece, ci sono due immagini di repertorio del display del nuovo Sis.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #9
6 novembre 2009

E' rientrata la 2878, partita lo scorso 14 ottobre. Un'altra 2800 è partita al suo posto.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #8
23 ottobre 2009

E' stata consegnata in mattinata la 2880 ed il tir è ripartito con la 2868.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #7
15 ottobre 2009 - 23 ottobre 2009

Nella mattinata del 14 ottobre è arrivata la 2883 ed è partita la 2878. Qui è disponibile un quadro riepilogativo di tutte le 2800 ricondizionate finora.

AGGIORNAMENTO: In basso la foto della 2878, avvistata lo scorso 14 ottobre sull'autostrada A21 Torino-Piacenza. Le 2800 percorrono la A21 per raggiungere Montirone, in provincia di Brescia. In Torino il loro percorso è: deposito Venaria - via Amati - via Druento - Tangenziale.

NUOVI DISPLAY ALLE FERMATE
17 ottobre 2009

Sono in fase di installazione, in numerose pensiline, i nuovi display di annuncio dei passaggi di tram ed autobus.

Il display, un monitor LCD protetto da uno spesso vetro, è posto in una scatola metallica che contiene anche il computer necessario per far funzionare il sistema. Gli annunci sono automaticamente generati dal 5T e sfruttano il posizionamento Gps che fa anche da "motore" al nuovo Sis. Le informazioni dei passaggi sono calcolate in tempo reale e l'affidabilità è molto alta. All'avvicinarsi del bus, il sistema annuncia il passaggio del veicolo successivo. Le linee sono codificate nello stesso modo in cui lo sono nel Sis nuovo, ovvero gli sbarrati vengono indicati come SB (es. 72SB), il Dorafly come ST5, etc, etc.

In molte pensiline, inoltre, è stato installato un pannello solare per l'alimentazione del display. Nelle foto la fermata n° 2410 di p. Stampalia.
Non è dato sapere quanti monitor verranno installati. Le fermate coinvolte sono esclusivamente quelle con una pensilina, ma non necessariamente su una particolare linea o in un particolare quartiere. A titolo di cronaca, le prime installazioni sono avvenute sulla Spina 3.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #8
17 ottobre 2009

All'inizio della settimana appena conclusa era arrivata la 2861. Sono così 13 le vetture modificate (12 più il prototipo) e altre tre, tra cui la 2878, sono attualmente in lavorazione.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #6
9 ottobre 2009

E' arrivata verso le 6,30 di stamattina al deposito Venaria, la motrice 2882, subito trasferita in Officina Centrale per i collaudi finali.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #5
1 ottobre 2009 - 8 ottobre 2009

Le ultime due motrici ricondizionate sono la 2886 e la 2887. Nel mese di ottobre altri 6 tram dovrebbero completare il restyling.

INAUGURAZIONE TRAM-CASA 3262
19 settembre 2009

Sabato 26 settembre alle ore 18, presso la rotonda di corso Verona / corso Regio Parco, l'associazione Diogene inaugurerà il tram-casa dove andrà ad abitare, dal 27 settembre, l'artista belga Nico Docks. Sabato sarà possibile salire sul tram e vedere il particolare allestimento realizzato. E' da sottolineare come la struttura del tram non sia stata praticamente intaccata, in quanto si tratta esclusivamente di sovrastrutture.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #4
19 settembre 2009

Dopo tre settimane dagli ultimi arrivi, torna a Torino anche la 2891 con la cabina ricondizionata. Nei prossimi giorni dovrebbero tornare altre 2-3 vetture.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #3
4 agosto 2009 - 7 agosto 2009

E' stata consegnata ieri, 4 agosto, la 2865, quinta 2800 ricondizionata. Questa vettura si contraddistingue dalle altre per un piccolo dettaglio... (ma non lo rivelo ancora, però aguzzando la vista...)

Aggiornamento:

Il "piccolo dettaglio" riguarda i sedili interni, dove sono stati sostituiti i tradizionali sedili delle 2800 con altri simili a quelli delle 3100 o degli autobus 421. Complimenti a chi mi ha scritto, indicando correttamente la differenza.

CHI ARRIVA E CHI PARTE #2
30 luglio 2009

E' stata consegnata oggi, 30 luglio, la 2862, quarta 2800 ricondizionata. Le prime tre, le 2863, 2871 e 2881, sono in servizio al San Paolo sulla linea 16. La 2895, insieme alla 2862, è ancora al Venaria.

CHI ARRIVA E CHI PARTE
24 luglio 2009

E' stata consegnata la mattina del 24 luglio la motrice 2895, partita da Torino l'8 giugno scorso. Il tir è ripartito alla volta di Montirone con un'altra 2800. In basso una foto della 2895 appena scaricata.

PRESTO I CITYWAY AL SAN PAOLO?
20 luglio 2009

La recente posa della nuova curva da corso Sommeiller a corso Turati, ha reso molto agevole l'inserimento di tram provenienti dal deposito San Paolo, sulla linea 4. Se a questo fatto, si aggiunge quello che il deposito Nizza resterà tra qualche mese, per un breve tempo, "tranviariamente" sconnesso dalla rete (a causa del cantiere che ridisegnerà piazza Carducci in superficie, con il nuovo capolinea per il 18 tram), gira insistente la voce che i turni del 4 gestiti attualmente dal Nizza, saranno trasferiti temporaneamente al San Paolo, dove saranno ricoverate anche le relative motrici serie 6000.

INFOTRASPORTI.TO, L'EQUIVALENTE DI RFI PER GTT
10 luglio 2009

Da un comunicato stampa del comune di Torino:

La Giunta Comunale ha stamani approvato una deliberazione di indirizzo per la ristrutturazione del settore dei trasporti torinesi, che prevede la costituzione della nuova società “infotrasporti.To S.r.L.”: a questa “newco”, che nascerà da uno scorporo di GTT che ricorda la nascita di Trenitalia e RFI nelle ferrovie dello stato, sarà conferita la proprietà delle infrastrutture tranviarie, delle fermate e degli impianti della linea 1 della metropolitana, il cui valore complessivo è in circa 1 miliardo e quattrocento milioni di euro. Il valore della partecipazione (che sarà inizialmente del 100%) del Comune alla nuova società sarà determinato dai beni che le verranno conferiti. Il capitale sociale iniziale, all’atto della costituzione, sarà di 50.000 euro che saranno versati dallo stesso Comune. La Regione Piemonte potrà entrare nella società in qualità di socio di minoranza.

GTT proseguirà la propria attività, seppure con la riduzione del patrimonio conseguente alla cessione degli impianti, e si caratterizzerà come società d’esercizio con il compito di gestire il trasporto pubblico locale, la linea 1 della metropolitana ed il trasporto extraurbano, il trasporto ferroviario sulle linee Torino/Ceres e Canavesana, il servizio dei parcheggi e della sosta a pagamento, la navigazione sul Po, il trasporto disabili, il servizio degli ausiliari del traffico, car sharing e bike sharing. Il materiale rotabile, di proprietà del Comune, potrà essere ceduto “a titolo oneroso” alla nuova società o alla società di esercizio dopo una congrua valutazione economica. Alla “Infotrasporti.To” saranno trasferite anche le attività di engineering, progettazione, costruzione e sviluppo di impianti ed infrastrutture dei sistemi di trasporto. (e.v.) 

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_481.shtml

RIENTRATE TUTTE, PARTITE ALTRE TRE
12 giugno 2009

Ieri, 11 giugno, è arrivata la 2871, ultima del primo lotto a ritornare a Torino. Contestualmente è partita la 2865 (vedi immagini) che si affianca alla 2895 e alla 2862 (quest'ultima matricola non è ancora confermata). A breve dovrebbe anche rientrare la 2847 di Atts, il cui trasporto dovrebbe portare a Montirone un'altra 2800 per il restyling della cabina.

RIENTRATA LA 2863, PARTITA LA 2895
10 giugno 2009

Una delle prime 2800 con cabina modificata "di serie" è rientrata a Torino, proveniente dalla BM di Montirone (BS) (vedi notizia del 10 aprile). Il tram sarà scaricato oggi dal semirimorchio che ripartirà per Montirone con un'altra 2800 da modificare (forse la 2862).

Nel frattempo, lunedì 8 giugno, è partita da Torino la 2895, anch'essa con destinazione Montirone. In basso tre immagini della 2863 nel piazzale del deposito Venaria.

FINALMENTE I SOLDI PER NUOVI TRAM
29 dicembre 2008

Nella seduta del 29 dicembre, la giunta comunale ha approvato una spesa per l’anno 2008 di Euro 7.801.208 come concorso al finanziamento per l’acquisto di motrici tranviarie di grande capacità (nella delibera si parla del "tipo 6000", facendo riferimento allo stile del tram, non al modello, in quanto dovrà essere indetta una gara d'appalto):

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_943.shtml

Attualmente ci sarebbe l'interesse ad acquistare 16 tram da 34 metri e 9 tram da 25 metri, per poter completare la gestione del 10 con vetture ad alta capacità e sostituire le motrici serie 2800-2857 più malandate.

LINEA 10 FESTIVA GESTITA CON AUTOBUS
8 marzo 2008

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