NUOVE CABINE DI MANOVRA SERIE 2858-2902

Nel febbraio 2007 Gtt ha deciso di testare su una vettura, possibili modifiche alle cabine di guida delle 2800 seconda serie. Il progetto iniziale prevedeva:

1) cabina allargata fino a metà della prima porta anteriore e dotata di condizionamento d'aria
2) prima porta anteriore divisa in due parti: metà riservata al manovratore e metà riservata ai passeggeri
3) carrelli avvolti da materiale insonorizzante onde ridurre il rumore dentro il tram
4) tensione in cabina ridotta a 24V e installato un inseritore di tipo elettronico (simile a quello delle 5000, 6000 e 7000).

A causa dei costi eccessivi, il punto 4 non è stato provato. La vettura scelta è stata la 2874

2874 in lavorazione all'Officina centrale, maggio 2007

All'inizio di Agosto 2007 i lavori erano conclusi e la 2874 riprende servizio sulla linea 15.

2874, agosto 2007 

I risultati sono più che incoraggianti. La nuova cabina è apprezzata dal personale di guida, un po' meno da alcuni passeggeri che trovano poco comoda la porta anteriore dalla larghezza dimezzata.
Nel gennaio 2008 Gtt decide di estendere la modifica a tutta la seconda serie di 2800: sul sito web viene pubblicato il capitolato per la ricostruzione delle cabine dei tram serie 2858-2902 (file Pdf ) con il relativo bando di gara che sarà aggiudicato dalla ditta B.M. di Montirone (BS).

Nel marzo 2009 parte alla volta di Montirone la 2874 che servirà come modello per i primi tram da modificare, il cui lotto è composto da tre vetture: la 2863, la 2871 e la 2881.

 
Immagini provenienti dall'officina della B.M.

Come secondo programmi, i tram rientrano a Torino agli inizi di giugno, nel deposito Venaria, lo stesso luogo da dove erano partiti tre mesi prima.

Il 10 giugno è arrivata la 2863

Il risultato degli interventi è molto buono, con piccole differenze rispetto alla 2874 prototipo, tra cui le nuove telecamere ospitate in piccole scatole semisferiche e i nuovi comandi per l'apertura delle porte (modifica sicuramente concordata in corso d'opera, non essendo accennata nel capitolato).
Appare solo poco razionale il non aver sfruttato l'occasione per installare il nuovo impianto Sis (attualmente presente su una sola 2800).
Tutto il materiale eliminato e non riutilizzato, è stato riconsegnato a Gtt a bordo del tram.

Alcune immagini della 2863 dopo la lavorazione

Il programma di consegne prevede il completamento di 3 motrici entro giugno (180 gg dall'inizio del contratto) per poi procedere al ritmo di 6 vetture al mese, fino al 2010 quando si concluderà con le ultime 4.

Come è cambiata la cabina, dalla originale alla nuova, passando per il prototipo. Una curiosità: la porticina si apre nelle cabine originali, verso destra. Anche nel prototipo della 2874 la porta si apriva, inizialmente verso destra (vedere foto luglio 2007), salvo poi accorgersi della scomodità di tale soluzione. Si è così modificata l'apertura verso sinistra, come si vede nelle foto in alto.