COMPRENSORIO
SAN PAOLO
DESCRIZIONE
Il deposito San Paolo è ospitato all'interno del comprensorio
più vecchio della GTT. La sua costruzione risale infatti alla fine
degli anni '20 (fu completato nel 1928) e nel corso dei decenni poco è cambiato dell'impianto
originario, all'epoca decisamente "futuristico" dato l'ingegnoso
utilizzo del cemento armato. Le maggiori modifiche si sono avute nella disposizione
interna dei binari, la cui più evidente è stata la rimozione
del pettine destro del deposito nel corso degli anni '70 a causa
del numero sempre minore di tram rimessati. Attualmente sono ospitati
poco meno di 140 veicoli (44 tram, 15 autosnodati e 74 autobus).
Uno degli ultimi interventi, è stata la modifica del pettine di
binari, in quanto nella vecchia configurazione le 6000 non potevano
transitare in sicurezza (essendo pochi cm più larghe delle 5000
e delle 2800 creavano alcuni problemi di ingombro in alcune curve
interne). Malgrado questa modifica, al momento non vi sono 6000
rimessate nel deposito.
Tra le peculiarità del San Paolo, vi
è il fatto che è l'unico deposito con più di una sola entrata per
i tram: oltre all'entrata principale, vi è anche un cancello sul
fondo del deposito, sul lato rivolto verso via Monginevro. Qui vi
è un solo binario banalizzato che si sdoppia e si ricongiunge alla
rete su via Monginevro, di fronte a Via Stelvio. Tale passaggio
è sopratutto usato dalle motrici della linea 15, per immettersi
in linea in direzione Brissogne, senza dover fare inversione di
marcia in piazza Sabotino.
A fianco della rimessa, lungo corso Trapani, in prossimità del primo cancello laterale, si trova l'officina degli impianti fissi. Tale officina si occupa di tutto quello che concerne i binari e la linea aerea: qui vengono progettati e montati gli scambi, gli incroci e le curve destinate alla rete torinese (e non mancano commesse per altre aziende!). Fino ad alcuni anni fa, un binario collegava il cancello degli "Impianti fissi" in corso Trapani con via Monginevro, per permettere alle motrici tranviarie speciali (come la T402 o la T432 o la T420) di operare in linea, senza dover uscire dall'entrata principale del deposito. Con la dismissione di tutte queste motrici, tale binario è parso privo di utilità ed è stato tagliato. Qui sono rimessati altri veicoli utilizzati per manutenzione ed interventi sulla linea (come carri-torre, veicoli Unimog per il traino, etc...).
GALLERIA FOTOGRAFICA
L'entrata del deposito
San Paolo: qui eccezionalmente con la T427
Vista della parte destra
del deposito, dove un tempo vi erano i binari
Questa foto ritrae le piste
per tram del deposito. Sullo sfondo si intravede il corridoio
principale, quello ritratto nella foto di copertina.
Il cancello laterale su via
Monginevro: il San Paolo è l'unico deposito con due entrate tranviarie.
Qui il binario diventa banalizzato. (Foto C.Bizzi)
Ancora il lato del San
Paolo su via Monginevro, in una calda giornata estiva.
(Foto
C.Bizzi)
Vista d'insieme dell'officina
dei binari. In alto si vede la gru usata per smuovere le rotaie.
Foto realizzata durante un "Porte Aperte".
Il deposito della minuteria.
Viti, bulloni, ingranaggi: è tutto qui ordinato con rigorosa precisione!
Il piazzale degli "Impianti
Fissi": qui sono tenuti alcuni dei materiali usati nell'officina.
TRAM RIMESSATI (al 30/8/2022)
AUTOBUS E AUTOSNODATI RIMESSATI (al 30/8/2022)
16 x motrici serie 2800
34 x Iveco Cityclass 12m
6 x motrici serie 5000
41 x Mercedes Conecto 12m
5 x Iveco Citelis 12m
29 x Iveco Citelis 18m
5 x Mercedes Conecto 18m
PRINCIPALI LINEE GESTITE (al 30/8/2022)
2 (2)
13N
15 (1)
16
33 (2)
42
56
64
68
(1) la gestione è condivisa con
il Tortona
(2) la gestione è condivisa con il Gerbido