Presentati i nuovi bus Conecto

Bus, Gtt

Oggi in piazza San Giovanni, alla presenza della sindaca Appendino e dei vertici di Gtt, sono stati presentati i nuovi autobus EvoBus Conecto. Sabato 3 agosto l’autosnodato matricola 1350 presterà servizio gratuito tra piazza Statuto e piazza Gran Madre (partenze da piazza Statuto, ove effettua capolinea: ore 15.30 – 16. 14 – 16.58 – 17.42 – 18.26 – 19.10 – 19.54, alla Gran Madre esclusivamente transito) mentre domenica 4 agosto sarà la volta del bus 12 metri matricola 3400 (medesimi orari del giorno precedente). Nel weekend pubblicheremo articolo di approfondimento.

Presentazione dei Conecto (con sorpresa)

Bus, Gtt

Domani, venerdì 2 agosto alle ore 11, in piazza San Giovanni, saranno presentati i primi due esemplari di EvoBus Conecto (un 12 e un 18 metri), alla presenza della sindaca Chiara Appendino. Presso l’officina che si occuperà del full-service, a Villafranca Piemonte, sono presenti e in allestimento circa 20 autobus da 12 metri e un unico autosnodato. Dall’immagine dell’invito si evince che si ha intenzione di installare anche i tornelli e sarà molto curioso vederli in opera sulle linee 56 e 68 dove c’è l’intenzione di metterli in servizio dopo Ferragosto (per gli autosnodati le linee previste sono 18 e 35). Durante la presentazione verrà anche fatto un annuncio “epocale” riguardo la rete dei trasporti di Torino. Non la tanto agognata “nuova rete”, ma l’annuncio della soppressione di circa 80 fermate dalle linee tranviarie.

I due esemplari presentati saranno messi in servizio nei pomeriggi di sabato 3 e domenica 4 agosto sulla tratta Gran Madre-Piazza Statuto. Non sarà necessario alcun titolo di viaggio perché la corsa la offre il Comune di Torino.

Il prossimo appuntamento sarà per l’8 agosto, stesso luogo, autobus diversi (i Crossway per l’Extraurbano). Leggi tutto »

Primo Conecto in consegna

Bus, Gtt

Stasera in Strada Druento, a due passi dallo stadio della Juventus, è arrivato il primo Mercedes Conecto per Gtt. Lo si denota dalla colorazione giallo-blu che è stata tanto pubblicizzata per evidenziare i nuovi veicoli (cosa che se da un lato può essere uno spot positivo per il governo della città, dall’altro può essere un pesante boomerang visto che il numero di veicoli acquisiti è esiguo -solo 74- per un parco bus di oltre 750 mezzi).

Domani il veicolo potrebbe arrivare in un deposito Gtt o finire direttamente presso la ditta che si occuperà del full-service e che dovrà installare tutte le apparecchiature di bordo, tra cui gli impianti SIS e BIP. Quasi sicuramente sarà presentato il 2 agosto in pompa magna (e con decine di selfie) da Sindaco e Assessore ai trasporti…

Le immagini qui sopra presenti sono state pubblicate sul forum TorinoSostenibile e ringraziamo l’autore per la concessione.
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Mercedes si aggiudica 74 bus per Gtt

Bus, Gtt


L’ultima gara indetta da Gtt per l’acquisto di nuovi bus si è ridotta a soli 74 veicoli (ovvero quelli per cui è presente la copertura finanziaria… con buona pace dei numeri da campagna elettorale sventolati dall’amministrazione di Torino, che dava per l’autunno 2018 ben 178 nuovi bus in servizio!) e l’unica offerta pervenuta è quella di Evobus, l’azienda tedesca totalmente controllata dalla Daimler, che produce gli autobus del gruppo utilizzando i marchi Mercedes-Benz e Setra, nata nel 1995 dall’unione del settore autobus della Kässbohrer con quello del gruppo Daimler.
La commissione di gara Gtt per l’acquisto dei nuovi autobus urbani ha esaminato i documenti e ha ammesso alla valutazione finale, che sarà completata nei prossimi giorni, l’offerta per la fornitura di 74 autobus Mercedes presentata da Evobus. L’offerta comprende la fornitura di 34 autobus snodati da 18 metri e 40 autobus urbani da 12 metri, con motorizzazione a gasolio Euro 6, oltre al servizio di manutenzione full service per 10 anni. Il modello proposto sarà molto probabilmente il Conecto, versione a basso costo della gamma bus di Mercedes. Il Conecto è studiato per i mercati più “poveri”, come la Turchia e l’est Europa. Questo dettaglio non è così negativo per Torino in quanto il veicolo è sì maggiormente spartano, ma è allo stesso tempo dovrebbe essere più resistente.  Secondo i proclami, i primi autobus arriveranno all’inizio del giugno 2019, ma nella realtà per i primi esemplari sarà ottimistico vederli per la ripresa del servizio scolastico 2019/2020. Una novità sarà il colore diverso rispetto a quello attuale, maggiormente ispirato al colore politico dell’amministrazione comunale, il giallo, proprio per sottolineare la novità e rendere il parco veicoli dall’aspetto ancora più dismogeneo e generatore di confusione.

Pubblicato il bando per i nuovi tram!

Gtt, Tram

Aggiungiamo un capitolo alla storia infinita dei nuovi tram. Questa volta però il tassello aggiunto è un passo molto importante, un passaggio fondamentale e imprescindibile per avere nuovi tram: parliamo del bando di gara! E’ stato pubblicato sul TED (Tenders Electronic Daily), la versione online del supplemento alla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea dedicato agli appalti pubblici europei, l’appalto GTT 154/2018 ovvero un accordo quadro della durata di 42 mesi per la fornitura di motrici tranviarie monodirezionali, di lunghezza 25-28 m, a pavimento ribassato da adibire al servizio passeggeri sulla rete tranviaria torinese.

https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:486937-2018:TEXT:IT:HTML&src=0

Il valore complessivo dell’appalto è 175 000 864 EUR ripartiti in tre sotto contratti:

  • primo contratto per 30 tram e scorte tecniche dal valore di 75 000.000 € e oneri della sicurezza derivanti da interferenze di 288 €
  • secondo contratto per 10 tram e eventuali scorte tecniche del valore di 25 000 000 EUR €, oltre oneri della sicurezza derivanti da interferenze di 288 €
  • terzo contratto per 30 tram e eventuali scorte tecniche valore 75 000 000 EUR (IVA esclusa), oltre oneri della sicurezza derivanti da interferenze di 288 €.

Le 70 vetture potrebbero portare al pensionamento di buona parte delle vetture serie 2800, oltre che allo svecchiamento del parco veicoli e al miglioramento della qualità del servizio, con un ampio parco omogeneo. Seguiremo con molta attenzione tutti gli sviluppi!

PS: l’immagine dell’articolo è un concept tram disegnato da Shannon Smith per la rete di Melbourne. Non ha nulla a che fare con Torino!

Subaffido o non subaffido?

Ca.Nova, Gtt, Tpl

Alcune premesse (tratte dal bando di gara per il subaffido di altri tre lotti di linee):

In data 29/10/2012 è stato sottoscritto il Contratto per i servizi di mobilità urbana e metropolitana di Torino, tra la Città di Torino, l’Agenzia per la Mobilità Metropolitana (in qualità di ente concedente), la società INFRATRASPORTI.TO Srl (in qualità di gestore delle reti) e la società G.T.T. SpA (in qualità di concessionario).

Il Contratto di servizio inizialmente prevedeva una durata di dieci anni a decorrere dal 1/7/2012; successivamente con atto sottoscritto tra le parti il 29 novembre 2013, la durata è stata prolungata di cinque anni sino 30 giugno 2027.

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Novità da Febbraio

Gtt, Tpl

Novità in arrivo dal primo di febbraio. E’ iniziata l’opera di “rimodulazione” del servizio in base ai dati BIP, ovvero quelli che hanno portato a suddividere le linee nelle varie fasce (blu, verde, arancio, rosso). Le prime linee prese in esame sono 35, 36, 37, 50, 63/, 64 e CO1. 35, 36 e 64 sono linee “arancioni” in cui i passaggi dovrebbero essere portati ogni 8-10 minuti (contro i 10-12 attuali) mentre 37, 50, 63/ e CO1 finiscono tra le linee di ultima fascia con passaggi ogni 30 minuti.

Questa è la pubblicità. I dati che trapelano dai corridoi sono un po’ diversi. Dalla linea 64 verrà tolto un turno part-time e una vettura in orario di morbida, portando così la linea ad avere 8-10 minuti di punta e 15-20 in morbida.
Le linee 37 e CO1 vengono fuse insieme nel nuovo CP1 (linea “Collegno Pianezza 1″… chi ha studiato questa denominazione deve aver mangiato peperonata a colazione!) che sarà gestito con i bus elettrici BYD e avrà come frequenze 15 minuti in ora di punta, 20 in ora di morbida e 30 in serale, con un turno che girerà nelle campagne di basse Dora dalle 4 del mattino fino a quasi le 2 di notte, diventando il bersaglio perfetto delle baby gang che stanno creando moltissimi disagi sulle linee 33, 37 e CO1.
Più incognito è il destino di 35 e 36 che secondo la teoria dovrebbero essere portati a passaggi ogni 8-10 minuti e se sul 35 non ci dovrebbero essere modifiche, sul 36 si parla di eliminare dei turni e la cosa è incredibile perché come si giustifica la volontà di prolungare la metropolitana su un asse in cui il servizio bus, l’unico servizio bus presente, viene depotenziato?
Le linee 50 e 63/ passeranno di fatto agli orari di agosto, con due sole vetture in servizio. Per il 63/ sarà una modifica che dopo neppure due anni boccia completamente la politica portata avanti dalla precedente amministrazione, che aveva istituito il percorso circolare con capolinea tecnico e tutta una campagna di informazione alla cittadinanza, con tanto di orarietti cartacei dal sapore di santini elettorali!

Le attuali frequenze di tutte le linee si possono esaminare a questo indirizzo: http://www.gtt.to.it/cms/risorse/urbana/intervalli_sito.pdf

In caso di aggiornamento dei dati, una copia si trova qui.

Gtt Avvisi, nuovo canale Telegram

Gtt

Le notizie in tempo reale della rete Gtt si possono ora trovare su Telegram nel nuovo canale “Gtt Avvisi” (@gttavvisi). Esso si affianca al bot @gttorari_bot che permette di ricevere gratuitamente (si usa la connessione internet) gli arrivi in tempo reale nella fermata selezionata, oltre alle informazioni sulle rivendite di biglietti più prossime.
Il canale è stato creato il 25 ottobre 2017 e dopo i primi test attuati con messaggi RSS dell’Ansa, sono stati impiegati i feed RSS del sito Gtt e in ultimo dei messaggi creati ad hoc a partire da metà novembre. Al momento il canale ha poco più di 300 iscritti, probabilmente dovuti alla scarsa pubblicità fatta al servizio che potenzialmente è molto utile.

 

Un cielo plumbeo su Gtt

Gtt

Il cielo plumbeo, il camposanto sullo sfondo e in primo piano una linea, la 34, che potrebbe rientrare tra quelle date in subaffido. Se il presente è costellato di dubbi, il futuro è altrettanto incerto per Gtt. La rotta è segnata: riduzione del servizio, aumento del costo dei biglietti, riduzione a breve termine delle spese, meno personale, meno officine, completo affidamento ai fornitori e perdita di quel poco know-how rimasto in azienda. Si parla di 470 nuovi autobus, ma nessun tram (e torniamo all’eterna barzelletta), negli stessi giorni in cui si annuncia del ritorno del 10 in piazza Baldissera. Quanto sono oramai distanti le promesse elettorali dalla realtà dei fatti…

Altri 5 bus elettrici in arrivo

Bus, Gtt

I primi 16 bus dovevano essere in servizio già a inizio ottobre, invece la realtà si è discostata dalle previsioni teoriche. Solo 5 mezzi sono entrati in servizio a ottobre e dopo i disastri commessi dalla 34E, la fornitura sembra aver subito un rallentamento. Nel corso della settimana entreranno in servizio anche la 40E, 42E, 43E, 44E e 45E sempre che arrivino le targhe corrette, visto che già qualche pasticcio è stato fatto con i primi veicoli…


Da notare gli adesivi sulle porte per l’utilizzo delle medesime: sui Byd si torna alla salita dalle porte alle estremità e la discesa in quella centrale ma nessun ordine di servizio prevede tale flusso sulla linea 6 o sulla linea 19, dove invece vige ancora (?) la salita dalla sola porta anteriore e discesa da quella centrale, come sulla linea 30. Esclusivamente le linee 27 e 61 sono state modificate in linee gestite da autobus senza più porte banalizzate. L’unica cosa evidente è il totale caos che regna su questo progetto!

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