2880 Calvin Klein

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Si avvicina il Natale e sempre più tram vengono integralmente pellicolati. Dopo il tris di Hamilton (2876, 2888 e 2900), la coppia aeroporto di Torino (2866 e 2881) e la mostra di Lindbergh (2862), tocca ora alla Calvin Klein scegliere una pubblicità con una forte predominante bianca. Evidentemente va di moda il bianco nell’inverno 2017/18!

Linea 40 a Ca.Nova con due Cityclass

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Come anticipato il 5 novembre scorso, la linea 40 è passata al vettore Ca.Nova dal 1° dicembre e insieme alla linea sono passati di mano anche due autobus suburbani Cityclass 591, le matricole 1210 e 1211. Evidentemente la penuria di bus si è acuita dopo l’incendio di uno degli ultimi Scania Omnilink arrivati pochi mesi fa (in basso foto tratta da Facebook che ritrae il bus danneggiato in via Lisa a Cambiano).

Quello che salta all’occhio è l’uso dei foglietti di carta con il numero della linea al posto degli indicatori in dotazione ai bus. Se questo è il livello di qualità della gestione subappaltata, allora il futuro è tutt’altro che roseo…

Un tram in orario

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Porterà buon auspicio alla 2900 la reclame degli orologi Hamilton? Il tram resterà sempre in orario? Chi lo sa… più semplice sapere che la Hamilton è una nota azienda americana, fondata nel 1892 in Pennsylvania,  produttrice di orologi da polso di lusso, nota per la sua esclusività e per i suoi movimenti automatici. La marca è divenuta nota ai più grazie a Roger Moore nei panni di James Bond, nel film Vivi e lascia morire.

Quale futuro per la navigazione sul Po?

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Quale futuro attende i battelli ValentinoII e ValentinaII, spazzati via dalla piena del fiume di un anno fa? Le voci che corrono in questo periodo di difficoltà per Gtt è che il destino dei due battelli è segnato. ValentinaII è irrecuperabile e sarà demolita nel piazzale del deposito Novara. ValentinoII invece necessita di alcune riparazioni ma il problema principale resta quello degli imbarchi e degli attracchi, per i quali nessuno ha il coraggio di presentare un progetto per il timore di finire indagato alla prossima piena del fiume (che saranno sempre più frequenti, essendo lo stesso non più dragato nel tratto urbano da oltre 20 anni, dal lontano 1994). L’ipotesi che gira è quello di chiudere la navigazione sul Po gestita da Gtt e cederla a qualche soggetto privato (alla faccia delle promesse elettorali del “manteniamo tutto pubblico”) che la possa esercire con barchette elettriche di piccole dimensioni, facilmente posizionabili in secca. Così dopo il servizio Citysightseeing dismesso malgrado gli utili, ora tocca ai battelli che nell’ultimo anno avevano visto un forte incremento degli introiti.

Addio 2810

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Purtroppo non ce l’ha fatta. La 2810 protagonista dell’incidente del settembre 2016 non sarà rimessa a posto. Dopo un anno abbondante di permanenza nel settore “grandi urti” dell’officina centrale, il tram ha lasciato il suo posto alla 2874 dell’incidente di via Pietro Micca. La cassa anteriore ha subito un danno troppo pesante dopo lo scontro con il bus turistico che non era economicamente sostenibile una sua riparazione. E’ un peccato perché la cassa posteriore è integra ma non trattandosi di una motrice con cabina modificata, il suo recupero è sempre stato molto improbabile. Attualmente il tram è in officina per il recupero di tutte le componenti interne (foto in basso).

Ancora voglia di volare? 2866 e 2881 invitano a partire da Torino

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E’ arrivato l’autunno, l’inverno è alle porte e l’aeroporto di Torino invita tutti a utilizzare lo scalo di Caselle per le proprie vacanze. Per fare questo ha pellicolato ben due tram, la 2866 e la 2881 con una grafica sobria e dai colori molto tenui. In alto due immagini ritratte ieri, una in via Valperga Caluso su linea 16 e l’altra nel deposito Tortona.

Una 2800 “medica”

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E’ sulle strade di Torino una 2800 con le fiancate dai colori “base” delle stampanti, ovvero il ciano, magenta e giallo! La 2858 pubblicizza il sito idoctors.it, il primo servizio online in Italia per prenotare esami diagnostici o altre prestazioni sanitarie in forma privata nei giorni e negli orari preferiti, nelle zone della città più comode da raggiungere, con i migliori medici o professionisti sanitari che operano anche nelle più importanti strutture pubbliche e nelle migliori cliniche specializzat

Il servizio nasce con l’intento di facilitare ed agevolare l’incontro tra la domanda diffusa e spesso insoddisfatta degli utenti che finisce per concentrarsi in poche grandi strutture pubbliche o private e con tempistiche non gestibili dall’utente stesso, con un’offerta anch’essa diffusa di prestazioni mediche o sanitarie di ottimo livello da parte di tanti medici specialisti e altri professionisti sanitari che operano sul territorio, e che ha solo bisogno di essere portata alla conoscenza dei cittadini.

La società che gestisce il sito non appartiene né è sponsorizzata da alcun medico, casa farmaceutica, ente pubblico, ospedale o struttura sanitaria privata. Il sito è finanziato dalle commissioni che i medici affiliati pagano per il servizio di prenotazioni offerto.

Un 13 poco fortunato

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Via Pietro Micca, ore 12.30 circa di mercoledì 8 novembre, un tram della linea 13 diretto verso Porta Susa si scontra contro un’altra motrice della stessa linea diretta verso la Gran Madre e la fa deragliare. L’impatto avviene lateralmente e per fortuna la forza viene smorzata molto ma non abbastanza da non far deragliare i due tram. I danni sono principalmente ai due carrelli anteriori che si sono agganciati tra loro e hanno ruotato per oltre 90 gradi, spezzando cablaggi e tiranterie.


La redazione di Tramditorino.it non intende sostituirsi alla commissione interna che cercherà di capire le cause dell’incidente e quanto seguirà è esclusivamente un “pour parler” privo di alcuna ufficialità. Come già avvenuto in altre situazioni non si intende giungere a conclusioni ma esclusivamente esaminare i dati in modo oggettivo. Trattandosi di uno scambio a radiofrequenza, rimandiamo alla relativa pagina dove si descrive il funzionamento del sistema. Fondamentalmente il tram ha impegnato lo scambio senza che il conducente se ne rendesse conto per tempo. Malfunzionamento oppure errore umano? Certo è che lo scambio si è azionato correttamente per la deviata a sinistra (notare la lanterna dello scambio che è stata evidenziata) e che il tram si è fermato una decina di metri dopo le lingue (il carrello centrale è sulle lingue), segno di una velocità leggermente maggiore del dovuto oppure di una distrazione del tranviere o riflessi meno pronti. Sulla linea lo scambio precedente che il 13 impegna è quello di via Po angolo piazza Castello in deviata sinistra: una dimenticanza?

I danni ai tram sono gravi ma non esagerati. Come detto la forza di impatto si è smorzata per l’angolo di incidenza che è stato molto lontano dai 90 gradi (dove si hanno i danni peggiori) e il punto di impatto è stato all’altezza del primo carrello. Sulla 2874 è stato danneggiato anche il secondo asse mentre sulla 5052 sono state strappate tutte le tubature e i contatti elettrici. E’ andata bene che non ci siano stati corti circuiti elettrici né principi di incendi, segno del corretto funzionamento di tutti i sistemi di sicurezza. Resta questo incidente come monito per tutti i tranvieri sulla delicatezza degli scambi e sulla necessità di procedere sempre con le massime cautele perché il tram non perdona gli errori.

Altri 5 bus elettrici in arrivo

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I primi 16 bus dovevano essere in servizio già a inizio ottobre, invece la realtà si è discostata dalle previsioni teoriche. Solo 5 mezzi sono entrati in servizio a ottobre e dopo i disastri commessi dalla 34E, la fornitura sembra aver subito un rallentamento. Nel corso della settimana entreranno in servizio anche la 40E, 42E, 43E, 44E e 45E sempre che arrivino le targhe corrette, visto che già qualche pasticcio è stato fatto con i primi veicoli…


Da notare gli adesivi sulle porte per l’utilizzo delle medesime: sui Byd si torna alla salita dalle porte alle estremità e la discesa in quella centrale ma nessun ordine di servizio prevede tale flusso sulla linea 6 o sulla linea 19, dove invece vige ancora (?) la salita dalla sola porta anteriore e discesa da quella centrale, come sulla linea 30. Esclusivamente le linee 27 e 61 sono state modificate in linee gestite da autobus senza più porte banalizzate. L’unica cosa evidente è il totale caos che regna su questo progetto!

Linea 40 a Ca.Nova da dicembre?

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Sono in circolazione voci del passaggio della linea 40 in gestione al vettore Ca.Nova dai primi di dicembre. Questo passaggio è il primo di una lunga serie che vorrebbe vedere il 15% del servizio Gtt in mano a gestioni private, così tanto da far finire anche l’intera struttura del deposito Nizza in gestione a Ca.Nova!

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