ARCHIVIO "VOCI DI DEPOSITO"
Raccolta di voci ufficiose e notizie ufficiali.

ULTIMA SUI CITELIS
24 dicembre 2009 - 31 dicembre 2009 - 2 gennaio 2010

I lavori di allestimento dei (quasi) nuovi autobus è prossima alla conclusione. I nuovi autobus saranno immatricolati 3000-3099 e saranno contraddistinti in due sottoserie. La prima, composta da 26 vetture (delle 33 invendute, 7 sono state consegnate a Milano), sarà caratterizzata da display a matrici di punti, pedana elettrica per i disabili e allestimento interno da capitolato EAV Volturno Napoli (infatti le vetture sono quelle che erano loro destinate circa un anno fa). La seconda serie, che completa l'ordine di 100 bus, avrà display a led, pedane manuali (migliori di quelle elettriche) ed interni allestiti secondo capitolato Gtt (una differenza molto evidente è il colore dei mancorrenti: metalizzati per gli ex EAV, gialli per i torinesi "doc"). 40 vetture andranno al Venaria, le altre saranno divise tra Gerbido (40?) e San Paolo/Nizza (20?). Le prime linee su cui presteranno servizio, saranno probabilmente: 12, 29, 55, 58, 59, 63 e 65.
Sotto un'immagine della 3021 completa delle vetrofanie Gtt, più in basso altre immagini degli autobus in preparazione.

Bello il nuovo autobus a basso impatto ambientale... peccato che il tram offra maggiore comfort con impatto ambientale NULLO.

Aggiornamento: la 3021 della foto in alto è giunta nel deposito Nizza il 30 dicembre.
Aggiornamento #2: inserite 6 immagini degli interni della 3022.

MODIFICHE AI BINARI IN VIA BORGARO
23 dicembre 2008 - 3 agosto 2009

Nel corso del 2009, i binari di via Borgaro saranno modificati per permettere la costruzione del nuovo corso Mortara interrato. In un primo tempo sarà realizzato un terrapieno sul lato est di via Borgaro su cui deviare la viabilità e la sede tranviaria; quindi un tratto di impalcato su cui effettuare lo spostamento dei sottoservizi esistenti, e in ultimo, si partirà con lo scavo secondo la tecnica del “cut and cover”. Tale modifica è conseguenza della necessità di non isolare il deposito Venaria, il cui unico binario di servizio ancora attivo è solo più quello di via Borgaro (via Stradella è bloccato dal 2006 per i lavori al passante).

Qui il comunicato ufficiale:

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_940.shtml

Aggiornamento:

Il binario est, direzione Venaria, è stato modificato ed è entrato in servizio il 3 agosto. Dalla stessa data via Borgaro è stata chiusa al traffico per permettere lo spostamento del binario ovest (direzione centro). I lavori termineranno il 30 agosto.

NUOVA PEDANA PER I DISABILI SULLA 5006
10 maggio 2009

E' stata installata sulla 5006 una pedana ribaltabile per disabili, identica a quelle installate sugli autobus. In tal modo si facilita l'accesso alle carrozzine anche nelle poche fermate dove la banchina non è perfettamente allineata al pianale ribassato del tram.

FUTURE SEDI PROMISCUE
7 maggio 2009

Come anticipato nella pagina dei cantieri (senza date precise), la sede tranviaria di corso Tassoni, da corso Regina Margherita a via Cibrario, per adesso nella direzione di piazza Bernini, è stata ripulita e preparata per essere asfaltata. I binari privi di gola (i phoenix) sono stati modificati con l'applicazione di una controrotaia posticcia, come già fatto anni fa in corso Re Umberto.

Non dovrebbe mancare molto per l'asfaltatura della corsia.

E' curioso come si asfalti ora la corsia, quando non transita alcun autobus in quel tratto di strada, mentre all'epoca della gestione con autobus del 9 l'idea di asfaltare le corsie tranviarie (cosa che avrebbero migliorato i tempi di percorrenza del 9 bus) era stata accantonata per l'eccessiva vicinanza delle alberate.

SEGNI '09
5 novembre 2009

La sera di sabato 7 novembre la motrice storica 2847 uscirà come "tram dell'arte contemporanea". Dopo l'enorme successo riscosso lo scorso anno con la 2592, per questa edizione si è ricorso ad un tram articolato, decisamente più capiente. Qui sotto la locandina della manifestazione.

TRAM TEATRO IN TOUR
19 settembre 2009

Calendario ricco di appuntamenti per il tram teatro 3179. Tre appuntamenti serali il 22, il 25 e il 26 settembre, il primo spettacolo in corso Molise, gli altri due ai Giardini Reali. Per le scuole, spettacoli mattutini dal 20 al 23 settembre. Da sottolineare il 21 settembre la location di via Borsellino...

Elenco spettacoli:

20.9. h 10 c. Settembrini / p. Caio Mario
21.9. h 10 v. Borsellino / v. Fratelli Bandiera
22.9. h 10 p. Castello fronte teatro regio
22.9. h 21 c. Molise ang. c. Toscana
23.9. h 10 c. Agnelli (binario raddoppio stadio)
25.9. h 21 e h 0.30 Giardini Reali
26.9. h 21 Giardini Reali

TORNA IL TRAM IN CORSO REGIO PARCO!
23 luglio 2009

La mattina del 23 luglio è una data storia per i binari di Corso Regio Parco. Dopo anni di abbandono (gli ultimi utilizzi risalgono al 1992/93 per il servizio speciale per il cimitero Monumentale), torna un tram nella rotonda di corso Verona!
Purtroppo i binari sono ancora scollegati e manca la linea aerea, ma ciò non ha impedito all'associazione Diogene (www.progettodiogene.eu) di portare lì una vettura tranviaria, la 3262, grazie alla "complicità" dell'instancabile ditta di trasporti Goitese e di Gtt che ha messo a disposizione il tram.

Secondo il progetto, un artista belga dovrebbe abitare sul tram per due mesi, da settembre a novembre, e utilizzarlo come laboratorio per creare le sue opere. Successivamente sarà utilizzato come sede dell'associazione e per altre iniziative simili. Tra quattro anni, quando il comodato d'uso scadrà, la 3262 tornerà a Gtt che, in collaborazione con Atts, la ripristinerà come tram storico, nelle condizioni post 1976/77 (quindi arancione).

Sotto due immagini del trasporto e dello scarico del tram. Più in basso un'immagine del 28 ripreso proprio nella rotonda di corso Verona (autore Stefano Paolini, dal sito www.photorail.com)

La 2847, tram in restauro da parte di Atts per il progetto della linea storica permanente, è tornato martedì mattina a Torino, dove è stato scaricato nello stabilimento Venaria. Il tram non è ancora concluso, mancano gli ultimi dettagli che saranno completati nelle prossime settimane. Tutte le informazioni dettagliate sono reperibili sul sito di Atts: www.atts.to.it

LAVORI ESTIVI
7 luglio 2009

In questi giorni si stanno sostituendo gli scambi e le curve nell'incrocio Re Umberto - Einaudi. Contestualmente è stata rimossa la curva che dal binario sud di corso Einaudi svoltava a destra sul binario ovest di corso Re Umberto (direzione via Barrili). Tale curva sarà spostata sull'incrocio Sommeiller - Turati, dove mancava e dove risulta essere più utile per eventuali deviazioni della linea 4.

Resta ancora collegata, ma non più utilizzabile, la curva che dal binario est di corso Re Umberto svolta a destra in corso Sommeiller (direzione via Nizza): tale raccordo è al momento il binario con il raggio di curvatura più basso (circa 14 metri). Siccome non raggiunge i 15 metri minimi per poter transitare con tutte le tipologie di vetture (escluse le 7000), non può più essere usato. Appena possibile sarà rimosso lo scambio.

ARRIVATO UN ALTRO TRAM FORESTIERO A TORINO
21 maggio 2009

Mercoledì 20 maggio è arrivato a Torino, dopo un viaggio di quasi due giorni, il tram 961 di Napoli. Grazie al carrello stradale dotato di rotaia, non è stato necessario l'impiego di nessuna gru e così lo scarico si è potuto fare anche dove c'è la linea aerea, ovvero nel deposito di Sassi.
Tutte le informazioni sono disponibili sul sito di Atts (consiglio di visitarlo con regolarità dato che quasi ogni giorno ci sono aggiornamenti).

2817, NUOVO FARO SPERIMENTALE
14 aprile 2009 - 18 maggio 2009

Dopo la progressiva sostituzione di tutta la fanaleria tradizionale delle 2800 (i fanali del tipo "a goccia"), è l'ora del fanale anteriore. La 2817 è stata equipaggiata con un nuovo faro, il cui gruppo ottico è identico al precedente, ma dispone di un supporto, sempre in alluminio, più grande e meno rifinito. Sotto due immagini del nuovo faro ed una comparativa del vecchio.

UN MINUTO DI SILENZIO
26 aprile 2009

Un minuto di silenzio per l'ennesimo raccordo che viene dismesso. Dal 20 aprile l'anello di inversione di corso Chieti/corso Belgio non è più percorribile. E' già stata tolta la linea aerea e 20 metri di binario sono stati rimossi. Il raccordo, raramente utilizzato, è ora definitivamente morto.

Dal 20 aprile lo scambio n° 151 di corso Belgio ang. corso Chieti è bloccato in retta.

2592 CONCLUSA E UN TRIO IN LAVORAZIONE
22 aprile 2009

Il restauro della motrice Gtt 2592 è stato concluso da parte di ATTS: un po' di immagini e notizie si possono trovare sul sito ATTS.

Sempre in questi giorni sono in lavorazione altre tre vetture che presto (entro fine 2009) si uniranno nel parco storico di Gtt. In particolare sono la 2847 (vedi foto), 2598 e 3104. Per maggiori informazioni, visitare il sito di ATTS.

2863, 2871 e 2881: PRIME DELLA CLASSE
10 aprile 2009

A Montirone, Brescia, l'officina specializzata vincitrice della gara pubblica, sta occupandosi del ricondizionamento delle cabine delle 2800 seconda serie. Dopo aver visionato la 2874, arrivata il 13 marzo scorso (vedi notizia in basso), sono giunti in Lombardia i primi tre tram, la 2863, 2871 e 2881. I lavori dovrebbero concludersi nell'arco di un mese (quasi certamente entro fine maggio). E' plausibile che successivamente i lavori procederanno al ritmo di 3 vetture ogni 2 mesi circa. Sotto un paio di foto odierne.

PARTITA LA 2874!
13 marzo 2009

La motrice 2874, il prototipo modificato con la nuova cabina per il manovratore, è partita oggi alla volta dell'officina, in provincia di Brescia, che ha vinto la gara d'appalto per la modifica delle cabine delle 2800 seconda serie (2858-2902). La 2874 è la prima a partire in quanto sarà utilizzata come campione per tutte le altre (che verranno modificate al ritmo di un 2-3 al mese, se non di più)

SASSI-SUPERGA FERMA 10 GIORNI
6 maggio 2009

A causa di un guasto alla D3, unica motrice attualmente disponibile (ricordo che la D2 è ancora in officina Centrale per manutenzione programmata e con la sola D1 non è possibile fare servizio, non potendo aggangiare rimorchi), la tranvia Sassi-Superga sarà ferma per 10 giorni, sostituita dal servizio autobus. La D3 è già stata portata, nella notte del 5 maggio, in officina centrale, per la riparazione. La foto fa riferimento alla fase iniziale del trasferimento.

LA SICUREZZA INNANZITUTTO
7 aprile 2009

In questi giorni nell'Officina Centrale di GTT è in lavorazione la vettura storica 3501, alla quale è stato montato sul tetto, dietro al pantografo, il convertitore statico (apparecchiatura che serve per abbassare la tensione della corrente elettrica), come già fatto sul 116 un paio di anni fa e come è stato installato sulla 2592 poche settimane fa. La decisione è stata molto ardua, perché esteticamente cambia un po' l'aspetto della vettura, ma alla fine è prevalsa la volontà di mantenere sempre più alto lo standard di sicurezza. Nelle prossime settimane anche le altre motrici storiche subiranno la stessa lavorazione.

PRIME FOTO DELLA 2592 VERNICIATA
7 marzo 2009

La 2592, il tram in restauro da parte di ATTS è appena tornato dall'officina centrale GTT dopo la verniciatura. Ecco le prime immagini in anteprima.

ARTICOLI SULL'ARRIVO DEI TRAM A SANTOS
27 febbraio 2009

Inserisco di seguito tre lanci di agenzia brasiliani (rigorosamente in portoghese, da "Tribuna on-line") sull'arrivo e sull'esposizione dei tram di Torino a Santos:

SANTOS CAPITAL DOS BONDES E TRÓLEBUS
Sexta-Feira, 20 de Fevereiro de 2009, 06:07
Bondes, uma viagem no tempo

Da Redação Até o final do semestre, os santistas e visitantes da Cidade terão a oportunidade de conferir uma breve viagem no tempo, percorrendo as principais vias do Centro Histórico e seus monumentos. É que a Prefeitura de Santos confirmou este prazo para concluir a ampliação do trajeto do Bonde Turístico de 1,7 quilômetro para 5 quilômetros.

SANTOS CAPITAL DOS BONDES E TRÓLEBUS
Quinta-Feira, 19 de Fevereiro de 2009, 17:22
Bonde italiano funcionará como restaurante sobre trilhos
De A Tribuna On-line

Dois bondes italianos doados pela Prefeitura de Turim chegaram nesta quinta-feira ao terminal da empresa Rodrimar, no Saboó. As duas unidades reforçarão a frota do futuro Museu Vivo dos Bondes, cujo acervo será operado na linha turística do Centro Histórico, que está sendo ampliada de 1,7 Km para 5 Km.
A operação de transporte das peças e carrocerias das composições foi executada pela Rodrimar International e pela operadora MSC, que disponibilizou o navio de carga MSC Carolina para trazer os dois veículos até o Porto de Santos.
A frota municipal passa a contar, na prática, com quatro bondes em operação e mais quatro em processo de restauro e reforma, totalizando oito unidades. Há ainda um nono bonde doado pela Prefeitura de Votorantim, Município do Interior do Estado. Mas não há um prazo definido para esta unidade chegar ao Litoral Paulista.
Segundo o prefeito João Paulo Tavares Papa, a prioridade de reforma será dada para o bonde articulado italiano, modelo que abrigará um restaurante.
"Queremos colocar este bonde em circulação até o final do ano, durante a próxima temporada de verão".
O bonde articulado tem 19 metros de comprimento e capacidade para 169 passageiros. Já o segundo bonde italiano possui cerca de 13 metros de comprimento e capacidade para 109 passageiros.

SANTOS CAPITAL DOS BONDES E TRÓLEBUS
Sábado, 21 de Fevereiro de 2009, 07:59
Bondes italianos estão abertos à exposição
De A Tribuna On-line

Os foliões que quiserem conhecer um dos bondes italianos doados a Santos pela cidade de Turim podem ir até a Praça Mauá, no Centro Histórico, onde o veículo estará em exposição até a próxima quarta-feira. Na madrugada de quinta-feira, ele será removido para as oficinas da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET)
O outro exemplar, composto por dois vagões articulados, permanece no pátio do Terminal da Rodrimar e será transferido para os trabalhos de restauro realizados por uma equipe especializada da companhia de trânsito. Futuramente, os dois veículos passarão a circular na Linha Turística do Centro Histórico.
O bonde em exposição é da série 3265, e circulava em Turim na linha 92. Construído pela Fiat italiana na década de 40, foi reformado entre 1976 e 1977. Possui dois trucks (chassis) e quatro motores elétricos, e sua capacidade é para 109 passageiros. Os veículos desta série pararam de rodar na Itália no final da década de 90. O articulado é da série 2800, e funcionava em Turim como bonde-restaurante, proposta que será repetida em Santos.
Construído na década de 30, tem três trucks (chassis) e seis motores. A prefeitura recebeu os exemplares do GTT (Grupo Torinese di Transporti), e o transporte marítimo e terrestre até o Brasil foi realizado pelas empresas Rodrimar e MSC.
A chegada dos veículos italianos ampliou o acervo do Museu Vivo do Bonde, que conta com outras unidades fabricadas na Escócia, Portugal e Estados Unidos. Quatro bondes e um reboque circulam na linha turística, que está sendo ampliada de 1,7km para 5km.

ARRIVATE LA 3265 E LA 2840 A SANTOS, IN BRASILE
24 febbraio 2009

La città di Torino ha donato alla comunità di Santos, Brasile, due motrici tranviarie per integrare la locale linea storica. Come anticipato da Tramditorino.it, le due motrici regalate sono una 3100, la 3265 e una 2800, la 2840. Una serie di sponsor ha sovvenzionato l'intero trasferimento, iniziato nelle officine centrali GTT lo scorso 20 gennaio e proseguito a bordo di una nave porta containers fino al 16 febbraio, dove una festa ha accolto i tram torinesi.

Si tratta delle prime vetture tranviarie torinesi che andranno a svolgere servizio in una città estera. Qui di seguito notizie e immagini su un sito web brasiliano:
http://pechini.blogspot.com/2009/02/bonde-italiano-em-exposicao-na-praca.html e
http://pechini.blogspot.com/2009/02/santos-chegaram-os-bondes-de-turim.html

C'è anche un video su Youtube:

Una splendida iniziativa che da un bel futuro a due tram di Torino!

3100 E 2800 PER IL BRASILE
5 dicembre 2006 - aggiornamento 8 aprile 2008

La prossima primavera una motrice tipo 3100, molto probabilmente la 3158, sarà ceduta da GTT a Santos in Brasile; ad essa si aggiungerà, tra qualche anno, una motrice tipo 2800. A questo indirizzo è possibile leggere l'articolo originale: http://www.novomilenio.inf.br/santos/b060512.htm
Un esponente della locale azienda di trasporti ha partecipato al Trolley Festival, lo scorso 2 dicembre ed ha potuto constatare di persona le qualità delle vetture tipo 3100 e 2800.

Aggiornamento: le tempistiche per il trasferimento dei due tram non sono ancora state decise, mentre si sono individuati i due tram da cedere a Santos. Lo stanziamento dei finanziamenti per l'acquisto di nuovi tram ha sicuramente aiutato. Per la serie 3100 sarà ceduta la 3265 mentre la rappresentante della serie 2800 in Brasile sarà la 2840. Tali scelte sono ancora suscettibili di cambiamenti.

MODIFICHE ALLE LINEE DA MARZO
23 febbraio 2009

Sono insistenti le voci che indicano dal 1° marzo alcune modifiche alla rete, in particolare alle linee 33-33/ e 66: le prime due dovrebbero essere limitate alla stazione Fermi della metropolitana (a Collegno), mentre la seconda dovrebbe passare di gestione dal deposito San Paolo al deposito Gerbido (in quanto la riduzione di personale impiegato sul 33 verrebbe rigirato sul 66).

SASSI-SUPERGA IN PAUSA
11 febbraio 2009

La linea 79, più nota come Sassi-Superga, sarà gestita con autobus a partire dal 14/2, per permettere la revisione delle motrici e renderle pronte e disponibili per l'inizio della bella stagione.
Il fermo permetterà inoltre di installare un utile sistema di videosorveglianza lungo tutti i 3100 m della linea.

LINEA 13 CONFERMATA LINEAPIU'
3 febbraio 2009

Il 13 lineapiù è confermato. Come era prevedibile, d'altra parte, vista l'importanza della linea tranviaria in questione. Da metà febbraio il 13più sarà gestito con autosnodati (che, se impiegati nello stesso numero delle vetture tranviarie, porteranno un taglio del 16% della capacità della linea, per il minore numero di posti disponibili sugli autobus rispetto ai tram utilizzati) per i lavori al passante ferroviario in piazza Statuto.

http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/lineapiu2.shtml

POTENZIAMENTO DEI MEZZI PUBBLICI A MIRAFIORI SUD
13 gennaio 2009

Il Consiglio comunale ha approvato una mozione che impegna Sindaco e Giunta a mantenere il percorso attuale della linea di autobus 63, prevedendo anche un aumento della frequenza dei passaggi, in corrispondenza all’elevato potenziale fabbisogno nell’area di corso Unione Sovietica in prossimità di strada del Drosso.

L'Agenzia per la mobilità voleva attuare le seguenti modifiche:
-accorpamento del 63 al 14/ con conseguenti piccole modifiche di percorso (tra cui la soppressione del tracciato comune tra 63 e 4 in corso Unione Sovietica)
-istituzione linea 63/ come linea/navetta nel quartiere
Tali razionalizzazioni non saranno, purtroppo, messe in opera.

E' interessante notare come la circoscrizione di Mirafiori Sud abbia attuato una politica piuttosto irrazionale e ricca di controsensi in campo di trasporti pubblici.
Nell'ambito del rinnovo della linea 4, l'agenzia per la mobilità aveva proposto di far arrivare il tram fino all'attuale capolinea del 63, in modo da offrire al quartiere una veloce via di comunicazione per il centro di Torino e la possibilità di sopprimere una linea come il 63, divenuta superflua, con conseguente risparmio di denaro pubblico. La circoscrizione rifiutò categoricamente questa proposta, prediligendo l'autobus ed imponendo così ai suoi abitanti, un "comodo" trasbordo tra il 63 e il 4 (probabilmente il tram era considerato inutile o poteva deturpare "la bellezza e la storicità" di vie "auliche" come via Plava e strada del Drosso!).
Così invece che avere un mezzo di trasporto veloce e ecologico, la circoscrizione ha imposto il mantenimento di una linea di autobus che non solo inquina ma costa molto perché ricalca quasi interamente il percorso del 4.
"Ottima" quidi la politica antiecologica e antieconomica della circoscrizione 10!

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_16.shtml

CALENDARIO GTT 2009
18 dicembre 2008

Come ogni anno, anche per il 2009 GTT ha stampato un suo calendario. Quest'anno le fotografie di Michele d'Ottavio ritraggono a bordo dei mezzi GTT un noto testimonial che consiglia un libro da leggere spiegando le emozioni o i ricordi che il testo ha suscitato. L'obiettivo è sottolineare come, tra i vantaggi del mezzo pubblico, ci sia quello della possibilità di dedicare l'attenzione e, soprattutto il proprio tempo, alla lettura. Il calendario è stato realizzato in collaborazione con la Fiera Internazionale del Libro di Torino e il Circolo dei Lettori di Torino.

Qui di seguito le 13 immagini:

LINEA 13 SPERIMENTAZIONE DELLA LINEAPIU'
5 dicembre 2008

Ottime notizie per il 13 la cui importanza, spesso purtroppo dimenticata, viene oggi riconosciuta con la sperimentazione di un potenziamento dell'intera linea con l'aumento del numero di corse tali da portare la frequenza ad un tram ogni 4 minuti. 

LINEA 15 RITORNO AL  SUO PERCORSO (O COMUNQUE NON AI GIARDINI REALI)
5 dicembre 2008

E' previsto per domani, 6 dicembre, il ritorno del 15 in lungopo Cadorna/via Napione. Se i lavori non saranno ancora conclusi, il tram sarà deviato in via XX Settembre/corso Regina Margherita, in ogni caso non transiterà domenica 7/12 per i Giardini Reali.

LINEA 9 RESTA TRAM, INCREDIBILE MA VERO
24 settembre 2008 - 9 novembre 2008

Dal primo ottobre, per lavori alla Metropolitana in corso Vittorio Emanuele II, ang. via Nizza, la linea 9 viene deviata nella direzione di Torino Esposizioni, su via Sacchi e corso Sommeiler, restando gestita con tram! Incredibile ma vero. E noi tutti ne siamo più che felici.

AGGIORNAMENTO: i lavori termineranno a inizio dicembre e dal 5 dicembre il 9 tornerà sul tradizionale percorso.

RITORNO A CERES
9 novembre 2008

Domenica 16 novembre grande festa a Ceres! Il treno della linea GTT Torino-Ceres, dal lontano 1994 interrotto a Germagnano, torna a Ceres! Per la giornata sono previsti treni gratuiti da Torino, mostra di rotabili storici a Ceres e polenta&salsiccia per tutti.

L'inaugurazione per le autorità avverrà venerdì 14 novembre.

Tutti i dettagli della manifestazione sono disponibili sul sito web di GTT (appena li pubblicano, gli avvisi su tram e autobus sono presenti da venerdì scorso).

PROBABILE IL RITORNO DEL 13/ A DICEMBRE
13 ottobre 2008

IL GRANDE FRATELLO IN TRAM
4 ottobre 2008

Corsie riservate libere dal traffico privato significa avere tram e autobus che viaggiano più velocemente e con maggiore regolarità. Il progetto del controllo delle corsie riservate attraverso le telecamere installate sugli autobus, che inizierà la fase operativa sperimentale dal 1° ottobre, ha l'obiettivo di disincentivare l'utilizzo improprio delle corsie riservate ai mezzi pubblici.

L'"invasione" delle corsie riservate da parte di veicoli non autorizzati è un comportamento che crea intralcio, e talvolta anche pericolo alla circolazione dei mezzi pubblici, con conseguente rallentamento del servizio e disagio per i passeggeri.

I primi tratti di corsie riservate sottoposti a controllo saranno:

• corso Duca degli Abruzzi (tra largo Orbassano e corso Einaudi)
• corso Vittorio Emanuele (tra piazza Adriano e corso Massimo d'Azeglio),
• corso Einaudi (tra corso Duca degli Abruzzi e corso Re Umberto)
• via Vanchiglia (tra corso Regina Margherita e corso San Maurizio)
• via Accademia Albertina (tra via Mazzini e corso Vittorio Emanuele).

Mappa delle corsie riservate sottoposte a controllo

RITORNA IL 9/ TRAM, INCREDIBILE MA VERO #2
2 ottobre 2008

In occasione dello svolgimento del concerto di Vasco Rossi in programma allo Stadio delle Alpi, al fine di potenziare il servizio di trasporto pubblico, sabato 4 e domenica 5 ottobre 2008, tornerà la linea tranviaria 9/ per collegare corso Massimo d'Azeglio con lo Stadio delle Alpi (con transito dalle stazioni FS di Porta Nuova e Porta Susa, seguendo il seguente percorso:

ritorno: terminal GTT per sottopasso Molise, corso Toscana, via Borgaro, corso Svizzera, corso Tassoni, via Cibrario, piazza Statuto, corso San Martino, piazza XVIII Dicembre, via Cernaia, corso Vinzaglio, corso Vittorio Emanuele II, via Sacchi, corso Sommeiller, via Valperga Caluso, corso Massimo d'Azeglio

RITORNO AL PASSATO
11 settembre 2008

Dal 15 settembre, in concomitanza con il ritorno della gestione tranviaria del 15, la linea cambia percorso ed annulla la modifica apportata il 6 maggio scorso (transito su via Cernaia, corso Duca degli Abruzzi). Tale scelta segue numerose proteste di utenti che si sono visti eliminare il tram da corso Re Umberto (la modifica voleva creare un "asse forte" su via Cernaia, asse che in realtà già c'è per le molte linee transitanti).

Il ritorno della linea sull'asse Arsenale/Re Umberto riapre l'unico collegamento diretto tra piazza Castello e la stazione di Porta Nuova.

502 PRESTO DI NUOVO DINAMICO
7 settembre 2008 - 8 settembre

La motrice a 2 assi, 502, ha oggi abbandonato il luogo dove ha soggiornato negli ultimi 6 anni circa. Al momento si trova dentro la rimessa di Sassi, in attesa che la linea 15 ritorni a gestione tranviaria il 15 (non è un gioco di parole!) per poterlo trasferire una notte (non si sa ancora quale di preciso) all'Officina Centrale, dove ne verrà curato il ripristino dinamico, all'interno dei progetti di ATTS per la linea storica 7.

Aggiornamento: anticipando tutti, il 502 è stato trasferito al Manin nel pomeriggio dell' 8 settembre.

ARRIVA IL 76
3 settembre 2008

Da mercoledì 10 settembre Grugliasco avrà una linea di trasporto in più grazie ad un accordo tra i comuni dell’area metropolitana, Gtt e Agenzia Metropolitana. Si tratta della linea 76 che collegherà il capolinea della metropolitana Linea 1 (Fermi) con le borgate della Città.
Un servizio fortemente voluto dall’Amministrazione comunale e dall’assessore ai Trasporti Luigi Turco: «Abbiamo voluto fortemente questa nuova linea – dice Turco – per agevolare i nostri cittadini nel prendere la linea del metrò. Ora con questo nuovo bus sarà più semplice e rapido raggiungere il capolinea di Fermi. Con l’attuazione della fermata ferroviaria a B.ta Paradiso, i nostri cittadini potranno scegliere quale mezzo di trasporto pubblico usare tra treno, metro o bus».
La nuova linea, attiva ogni giorno dal lunedì alla domenica, avrà una frequenza di passaggio di 8 minuti nelle ore di punta e di 10 nelle ore di morbida (attuale frequenza della linea 64) compresa del servizio serale.
Il 76 farà capolinea a Collegno, in via De Amicis (alla stazione della metropolitana Fermi) e percorrerà via De Amicis, via Magenta, corso Francia (dove incrocerà le linee 33, 33/ , 36 e 101), via Castagnevizza ed entrerà nel territorio grugliaschese in via Vandalino, via Riesi, via Napoli (dove incrocerà il nuovo capolinea del 64 e la futura fermata ferroviaria), corso Torino (dove si potranno prendere anche il 44 e il 17), viale Echirolles, via Leon Tron (dove incrocerà il 38), piazza Papa Giovanni, via Don Caustico, corso Martin Luter King (dove passa già il 44), via Olevano (ex capolinea del 64), e ritorno in corso Fratelli Cervi e piazza Papa Giovanni facendo il percorso inverso.
La nuova linea ha comportato anche diverse nuove fermate su via Vandalino e in corso King, per facilitare gli anziani a raggiungere l’Inps su via S. Grgorio Magno e via Riesi, ma anche i grugliaschesi e i collegnesi ad arrivare alla futura fermata ferroviaria e al capolinea del 64 che va in centro a Torino
«Si è deciso in accordo con Gtt – aggiunge l’assessore Turco – di creare un solo capolinea a Fermi per rendere più veloce e agevole la linea di trasporto. L’obiettivo è favorire i nostri cittadini nel raggiungere in breve tempo la metropolitana. Una linea che sarà utile ai lavoratori e studenti diretti a Torino o a quelli che vengono a Grugliasco. Agli studenti delle Facoltà di Agraria,  Veterinaria e dell’ istituto Majorana  di via Vinci, della residenza universitaria di Villa Claretta. Questo risultato è frutto del gioco di squadra dei Comuni di Grugliasaco, Collegno e Pianezza, Agenzia Metropolitana e Gtt, con il prezioso supporto dei tecnici del settore Trasporti della nostra Amministrazione-conclude Turco-»
(Tratto da www.pdgrugliasco.it)

In basso un'immagine in anteprima della nuova linea. Con l'uso del "76" resta solo più il "48" l'unico numero (inferiore a 100) mai utilizzato a Torino.

2598, 3104 e 2847
12 agosto 2008

E' stato pubblicato il bando di gara per il primo lotto di tram storici da restaurare, facenti parte del progetto di ATTS per la linea storica 7, progetto finanziato dal Ministero dell'Ambiente. Il bando riguarda 3 motrici, la 2598 (ex T402), la 3104 e la 2847, che saranno tutte riportate nello stato d'origine, rispettivamente 1933, 1949 e 1960. E' plausibile che i loro restauri siano completati verso la fine del 2009.

http://www.comune.torino.it/gtt/bdg/documenti/BANDOXSITOGTTtram.pdf

Oggi:

Domani:

2759 TRASFERITA
19 luglio 2008

Nella mattinata del 17 luglio, ATTS ha trasferito la 2759 dal deposito in cui era ricoverata all'officina che ne curerà il restauro funzionale. La 2759 è uno degli ultimi due esemplari esistenti in Italia di "due camere e cucina" (l'altro è la 2758/ex Ristotram: esso sarà utilizzato in parte per recuperare parti di ricambio per la '59). 8 immagini sono disponibili sul sito di ATTS.

SI PERDE UN ALTRO PEZZO DI STORIA
5 luglio 2008

Un altro pezzo di storia tranviaria di Torino di perde: i binari di largo Giachino e di via Livorno verranno definitivamente rimossi.
http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_472.shtml  

ABILITAZIONE ALLE 5000 PER IL 16 CD
17 giugno 2008

L' 11 giugno è stato abilitato alle 5000 il percorso del 16CD. L'altra circolare, la sinistra, era stata già abilitata nell'aprile del 2005. Resta così soltanto una linea, il 13, a non essere abilitata a tram che non siano della serie 2800.

CAMBI ESTIVI DI GESTIONE
17 giugno 2008

Dal 9 giugno e per 3 mesi la linea 9 sarà parzialmente gestita dal deposito Nizza mentre il 16CD dal deposito Tortona. Queste modifiche sono legate alla gestione con autobus del 13 e del 15.

RESTYLING PER LE 2800 SECONDA SERIE
1 giugno 2008

Le 43 vetture della seconda serie di 2800 (2858-2902: le più moderne) saranno oggetto delle modifiche già apportate sul prototipo 2874. Entro l'autunno del 2009, tutte le 2800 saranno ammodernate: ampliamento della cabina di guida, installazione impianto di condizionamento e modifica del riscaldamento nella cabina di guida, attività conseguenti alla banalizzazione delle porte (quali lo spostamento di un'obliteratrice nella cassa anteriore e l'aggiunta di nuovi pulsanti per la prenotazione della fermata), interventi vari sull’impianto elettrico della cabina di guida, altre attività di carrozzeria.

A questo indirizzo è disponibile il bando di gara completo: http://www.comune.torino.it/gtt/bdg/documenti/bandoXSITOGTT_pdf.ps.pdf

"PALAZZO LANCIA" PRESTO "GTT"?
14 maggio 2008

38 NUOVI AUTOBUS CON NUOVO SIS
11 aprile 2008 - 5 maggio 2008

Aggiornamento: 5 vetture serie 2700 con il nuovo SIS sono oggi in linea sul 63 (2752, 2756, 2758, 2759 e 2766)
Qui si può trovare una pagina descrittiva del nuovo SIS

11 NUOVI TRAM
8 aprile 2008

SPERIMENTAZIONE SERVIZIO NOTTURNO
17 giugno 2008

Torino sperimenta il servizio notturno, dal 27 giugno e nei sole serate di venerdì, sabato e nei prefestivi, con 10 linee automobilistiche create ad hoc e che convergono su piazza Vittorio Veneto.

Qui l'avviso di GTT: http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/notturno.shtml

Elenco dei percorsi:

SETTORE NORD

LINEA 4

Direzione Piazza Vittorio Veneto: C.so Giulio Cesare dopo P.zza Derna - P.zza della Repubblica – V. Milano – V. San Francesco d’ Assisi - V. P. Micca – P.zza Castello – V. Po – P. Vittorio Veneto

Direzione Piazza Derna: P.zza Vittorio Veneto - V. Po – P.zza Castello – V. P. Micca – V. San Tommaso - V. Bertola – V. XX Settembre - C. Regina Margherita  – P.zza Repubblica – C. Giulio Cesare – P.zza Derna (inversione di marcia) – C. Giulio Cesare

LINEA 10

Direzione Piazza Vittorio Veneto: V. Massari - V. Stradella - P.zza Baldissera - (stazione Dora) - V. Cigna - C. Principe Eugenio - C. Beccaria - P.zza Statuto - C. San Martino - P.zza XVIII Dicembre  - V. Cernaia – V. P. Micca - P.zza Castello – V. Po – P. Vittorio Veneto

Direzione Via Massari: P.zza Vittorio Veneto – V. Po – P.zza Castello – V. P. Micca – V. Cernaia - P.zza XVIII Dicembre - C. San Martino - P.zza Statuto - C. Beccaria - C. Principe Eugenio - V. Cigna - P.zza Baldissera (stazione Dora) - V. Stradella - V. Chiesa Della Salute – V. Massari

LINEA 18

Direzione Piazza Vittorio Veneto: P.zza Sofia - V. Bologna – L.go Brescia – C.so Palermo – C. Regio Parco - C. Regina Margherita – V. Rossini - C. San Maurizio – V. Bava – P.zza Vittorio Veneto

Direzione Piazza Sofia: P.zza Vittorio Veneto - V. Bava – C. San Maurizio - V. Rossini - C. Regina Margherita  - C. Regio Parco – C. Palermo - L.go Brescia - V. Bologna  - P.zza Sofia

SETTORE OVEST

LINEA 1

Direzione Piazza Vittorio Veneto: P.zza Massaua – C. Francia - P.zza Statuto - C. San Martino - P.zza XVIII Dicembre - V. Cernaia – V. P. Micca – P.zza Castello - V. Po - P.zza Vittorio Veneto

Direzione Piazza Massaua: P.zza Vittorio Veneto - V. Po -  P.zza Castello - V. P. Micca - V. Cernaia - P.zza XVIII Dicembre - C. San Martino - P.zza Statuto - C. Francia - P.zza Massaua

LINEA 3

Direzione Piazza Vittorio Veneto: Str. Altessano - C. Cincinnato - C. Toscana - V. Borgaro - C. Svizzera - C. Tassoni - C. Regina Margherita - V. Rossini – C. San Maurizio - V. Bava - P.zza Vittorio Veneto

Direzione Strada Altessano: P.zza Vittorio Veneto – V. Bava – C. San Maurizio – V. Rossini - C. Regina Margherita - P.zza Repubblica - C. Regina Margherita - C. Tassoni - C. Svizzera - V. Borgaro - C. Toscana - Str. Altessano

LINEA 15

Direzione Piazza Vittorio Veneto: V. Brissogne - V. Monginevro - P.zza Sabotino – C. Peschiera – C. Einaudi - C. Duca degli Abruzzi - C. Vinzaglio – C. Matteotti – C. Bolzano – P.zza XVIII Dicembre – V. Cernaia - V. Pietro Micca - P.zza Castello - V. Po - P.zza Vittorio Veneto

Direzione Via Brissogne: P.zza Vittorio Veneto - V. Po - P.zza Castello - V. Pietro Micca – V. Cernaia - P.zza XVIII Dicembre – C. Bolzano – C. Matteotti – C. Vinzaglio - C. Duca degli Abruzzi - C. Einaudi - C. Peschiera - P.zza Sabotino - V. Monginevro - V. Brissogne

SETTORE SUD

LINEA 4

Direzione Piazza Vittorio Veneto: P.le Caio Mario – C. Unione Sovietica – C. Turati - V. Sacchi - V. XX Settembre - V. Pietro Micca – P.zza Castello – V. Po – P.zza Vittorio Veneto

Direzione Piazzale Caio Mario: P.zza Vittorio Veneto – V. Po – P.zza Castello – V. P. Micca – V. San Tommaso - V. Arsenale  - C. Vittorio Emanuele II – V. Sacchi  – C. Turati - C. Unione Sovietica – P.le Caio Mario – C. Agnelli

LINEA 5

Direzione Piazza Vittorio Veneto: P.zza Cattaneo - C. Orbassano - C. Rosselli - C. Galileo Ferrarsi – C. Vittorio Emanuele II – Porta Nuova FS – V. Accademia Albertina – P.zza Carlo Emanuele II (P.zza Carlina) - V. Po – P.zza Vittorio Veneto

Direzione Piazza Cattaneo: P.zza Vittorio Veneto – V. Po – V. Accademia Albertina – P.zza Carlo Emanuele II (P.zza Carlina) – V. Accademia Albertina - C. Vittorio Emanuele II – Porta Nuova FS – C. Vittorio Emanuele II – C. Galileo Ferraris - C. Rosselli - C. Orbassano - P.zza Cattaneo

LINEA 18

Direzione Piazza Vittorio Veneto: C.so Maroncelli - V. Genova - P.zza Carducci - V. Madama Cristina - V. Accademia Albertina - P.zza Carlo Emanuele II (P.zza Carlina) - V. Accademia Albertina – V. Po - P.zza Vittorio Veneto

Direzione Corso Maroncelli: P.zza Vittorio Veneto - V. Po - V. Accademia Albertina - P.zza Carlo Emanuele II (P.zza Carlina) - V. Accademia Albertina - V. Madama Cristina - P.zza Carducci - V. Nizza – C.so Spezia – V. Nizza - C. Maroncelli

SETTORE EST

LINEA 68

Direzione Piazza Vittorio Veneto: V. Cafasso - C. Casale - C. Belgio - C. Tortona – L.go Dora Siena – V. Rossini – C. San Maurizio - V. Bava - P.zza Vittorio Veneto

Direzione V. Cafasso: P.zza Vittorio Veneto – V. Bava – C. San Maurizio – L.go Dora Siena - C. Tortona - C. Belgio - C. Casale - V. Cafasso

LINEA STAR NOTTE

Direzione Piazza Vittorio Veneto: C. Bolzano – P.zza XIII Dicembre - V. Cernaia – C. Siccardi – P.zza Arbarello – V. Della Consolata - V. Milano - V. Bertola - V. Maria Vittoria – P.zza Carlo Emanuele II (P.zza Carlina) - V. Accademia Albertina - V. Mazzini – P.zza Vittorio Veneto - V. Bonafous – C. Cairoli / L.go Po Diaz al Cap. Linea Star 2

Direzione Corso Bolzano: L.go Po Diaz – V. Giolitti – V. Bonafous - P.zza Vittorio Veneto – V. Po – V. Delle Rosine – P.zza Cavour - V. Accademia Albertina - V. Bertola - V. XX Settembre - P.zza San Giovanni - P.zza Savoia - P.zza Arbarello - C. Siccardi – V. Cernaia - P.zza XVIII Dicembre – C. Bolzano

NUOVI AUTOBUS INTERURBANI DA 15 METRI
26 maggio 2008

MODIFICA DI PERCORSO PER IL 9?
11 dicembre 2007 - 19 maggio 2008

Non è dato di sapere se le richieste saranno accolte né a partire da quando saranno messe in opera.

AGGIORNAMENTO: La circoscrizione si è opposta a questa proposta. Il 9 resta su corso Massimo d'Azeglio.

LINEA 15, DAL 6 MAGGIO IL NUOVO PERCORSO
24 aprile 2008 

LAVORI AL DEPOSITO TORTONA: 13 FESTIVO BUS E 15 AL SAN PAOLO 
16 aprile 2008

PRESTO UN NUOVO PERCORSO PER IL 15
3 dicembre 2007 - 4 marzo 2008 - 13 marzo 2008

Così scrive l'Agenzia per la mobilità metropolitana sulla linea 15:

"In merito al tracciato della linea 15 va ricordato che tutti i piani predisposti negli ultimi 15-20 anni prevedono, in presenza della linea di metropolitana su corso Vittorio Emanuele Il, lo spostamento della giacitura della linea 15 dall'asse di corso Vittorio a quello di via Cernia-via Pietro Micca. Gli ultimi piani prevedono, come tracciato definitivo, il transito sul viale della Spina tra corso Peschiera e piazza Statuto. Il tracciato per corso Duca degli Abruzzi- corso Vinzaglio è stato proposto in coerenza con le modifiche di tracciato delle linee bus ed è una tappa di avvicinamento a quello previsto dai vigenti piani..
In primo luogo lo scopo è quello di generare un asse tranviario centrale est-ovest "forte" (costituito dal servizio cumulato della linea 13 e della linea 15) intermedio tra quelli di corso Regina Margherita (linea 3, esercita con veicoli ad alta capacità) e di corso Vittorio Emanuele Il (linea 1 metro) e posto in prosecuzione del tracciato della metropolitana.
In secondo luogo si vuole evitare per quanto possibile la sovrapposizione (se non giustificata da problemi di sottocapacità al momento non prefigurabili nel caso di corso Vittorio Emanuele II) di linee forti ad impianto fisso sullo stesso asse. Da questo punto di vista già la linea 9 in versione tranviaria costituisce una anomalia; ma questa linea, almeno, inizia a percorrerete il corso Vittorio Emanuele Il prima che la 1 metro vi confluisca da corso Vinzaglio (e prima della 15 sul vecchio tracciato) e, soprattutto, continua a percorrerlo per un bel tratto dopo il capolinea metro di Porta Nuova..
E' evidente che ogni singolo intervento non può sempre portare soluzioni ottimali a problemi locali, è però nostra preoccupazione garantire, per quanto possibile, che ciascun intervento sia coerentemente collocato in una strategia complessiva di miglioramento del servizio subordinatamente ai vincoli di copertura finanziaria."

Aggiornamento: in corso Vinzaglio è stata già installata la nuova palina della linea 15 (foto A. Schilirò) in corso Vinzaglio ang. corso Vittorio Emanuele II. Prima dell'attuazione del nuovo percorso dovrebbe essere sostituito lo scambio che da corso Vinzaglio devia a destra in via Cernaia (attualmente inutilizzato).

Aggiornamento 2: La palina è stata rimossa. Evidentemente avevano affrettato un po' troppo i tempi...

CATERINA, LA NUOVA TALPA
4 marzo 2008

Lo scorso 28 febbraio la talpa "Caterina" è stata calata nel cantiere della metropolitana in via Nizza. Scaverà e costruirà il tunnel per la linea 1 fino al Lingotto e forse proseguirà al capolinea di piazza Bengasi.

GOOGLE TRANSIT, UN ALTRO PASSO PER IL MONOPOLISTA DI INTERNET
4 marzo 2008

Google annuncia il lancio di Transit, il nuovo servizio di Google Maps che fornisce agli utenti indicazioni su come pianificare un tragitto utilizzando i mezzi pubblici. Con un semplice clic, il servizio segnala all’utente le tratte coperte, le fermate più vicine al punto di partenza e di destinazione, i tempi di percorrenza e persino gli orari di riferimento, direttamente sullo schermo.
Caratteristica principale di Google Transit è la possibilità di costruirsi ad hoc un percorso che preveda l’utilizzo di diversi mezzi: tram, autobus, metropolitana, treno. “Google Transit è un progetto che sta suscitando molto interesse soprattutto presso gli enti pubblici, sempre più sensibili ai concetti di mobilità sostenibile e innovazione”, ha spiegato Aldo Spivach, Strategic Partner Development Manager di Google. “Fornire informazioni sui mezzi e gli orari del trasporto pubblico locale a una base di utenti numerosa come quella di Google significa promuovere il servizio pubblico in maniera facile ed efficiente. Il nostro servizio è adattabile a ogni tipo di realtà urbana, qualunque sia la sua dimensione, ed è assolutamente gratuito sia per gli utenti finali sia per gli operatori”. Questo servizio, lanciato in Italia come primo Paese europeo, vede già coinvolte con importanti collaborazioni la Provincia di Firenze – dove Google Transit è disponibile per l'area metropolitana fiorentina, la zona del Mugello-Val di Sieve e quella del Chianti-Valdarno - e il comune di Torino, attraverso la GTT (Gruppo Torinese Trasporti).
Prossimamente, il servizio verrà attivato anche presso il Comune di Genova e nel territorio veneto, grazie alla collaborazione avviata con la ACTV Spa di Venezia. Queste diverse realtà hanno deciso di affidarsi a Google Transit per incentivare i cittadini a usufruire dei mezzi pubblici e sostenere così un atteggiamento collettivo più rispettoso dell’ambiente. Nel frattempo ulteriori incontri sono in corso con amministrazioni locali e società di trasporto pubblico per estendere il servizio a quante più aree in Italia. "Si tratta di un servizio innovativo che la Provincia di Firenze ha voluto attivare – ha specificato il presidente della Provincia Matteo Renzi – per facilitare l'uso dei mezzi pubblici da parte dei cittadini e delle migliaia di turisti che visitano ogni anno il nostro territorio. Ora, anche per loro sarà possibile muoversi agevolmente in città o nel territorio, senza essere costretti a chiedere spiegazioni su orari, tragitto, coincidenze e costi della trasferta. E facile immaginare quali vantaggi possono derivare dall'attivazione di questo servizio d'eccellenza per un Paese come il nostro che ha un patrimonio artistico e ambientale diffuso in tutti gli angoli della provincia".
L’assessore ai Trasporti del Comune di Torino, Maria Grazia Sestero, ha affermato: “Torino si pone in questo modo sempre più all’avanguardia nei sistemi di informazione all’utenza grazie al lavoro svolto da GTT e da 5T, la società che si occupa di tecnologia applicata al trasporto. Questo risultato è stato infatti reso possibile dalla presenza di un sistema informativo integrato ed efficiente, che è stato ora messo a disposizione di Google Transit”. "Il progetto Genova Città Digitale ha un duplice obiettivo: creare una infrastruttura di collegamento immateriale e ovunque fruibile per la città e la sua crescita e offrire servizi veramente utili ai cittadini”, ha affermato Marta Vincenzi, sindaco di Genova. “L'accordo con Google relativo al servizio Transit rientra a pieno titolo nella categoria dei servizi a valore aggiunto che vogliamo offrire ai genovesi sia direttamente sia tramite partnership qualificate come questa. Ed è solo l'inizio di un programma articolato di uso avanzato e utile delle risorse dell’ICT da parte della nostra amministrazione. Spero che i genovesi sapranno apprezzare e ben utilizzare questo nuovo e innovativo servizio on line”.

Vai a Google Transit

UN VECCHIO TRAM DI TRIESTE TORNERA’ A VIAGGIARE A TORINO
20 febbraio 2008

Oggi 20 febbraio 2008 è iniziato il viaggio da Latina a Torino (arrivo previsto per venerdi 22), dell’elettromotrice tramviaria 447 già appartenente alla rete urbana di Trieste.

Costruita nel 1938 dalle Officine Meccaniche della Stanga di Padova con equipaggiamento elettrico del Tecnomasio Italiano Brown-Boweri di Milano, è stato in servizio a Trieste fino al 1965, quando, unitamente ad altri cinque veicoli gemelli, venne ceduto alla STEFER di Roma per essere utilizzato sui servizi urbani (Termini-Cinecittà e Termini-Capannelle), delle Tramvie dei Castelli Romani fino alla cessazione del servizio delle stesse nel 1980.
Acquisito nel 1990 dall’AMIT (Associazione per il Museo Italiano dei Trasporti), conservato dal 1991 al 2002 presso un terreno in località Bufalotta in Roma, venne trasferito in un piazzale di pertinenza del famoso Parco di Esposizioni Storiche Permanenti di Piana delle Orme, a Latina, dove è stato custodito fino ad oggi.
A seguito di un recente accordo di piena collaborazione fra l’AMIT e l’Associazione Torinese Tram Storici (ATTS), tale veicolo viene acquisito dall’ATTS, che ne curerà il restauro e la piena rimessa in efficienza (se fattibile, entro la fine del 2008), nell’ambito della consueta parata di veicoli storici tramviari "Trolley Festival", che si terrà a fine anno.
Il tram 447 è il primo veicolo non torinese che viene acquisito nel parco storico ATTS, dove, riportato allo stato originario di quando espletava servizio a Trieste, rappresenterà a pieno titolo la città giuliana e la complessa storia dei suoi trasporti pubblici.
E’ auspicabile quindi una fattiva collaborazione in tempi brevi da parte di tutti gli organismi pubblici e privati di Trieste legati alla storia della città, per addivenire al perfetto restauro funzionale del tram 447, patrimonio culturale di valenza pubblica.

(Comunicato stampa AMIT 20 febbraio 2008)

SPERIMENTAZIONE NUOVO SIS
26 gennaio 2008

UN DUEPIANI PER TORINO
16 novembre 2007 - 3 dicembre 2007 - 7 dicembre 2007

Venerdì 7 dicembre alle ore 11 in piazza Castello, è stato presentato dall'assessore al turismo della città di Torino, dai vertici di GTT e dal presidente della provincia, l'autobus duepiani scoperto che sarà in forza alla Citysightseeing. Torino è l'ottantesima città toccata dalla società Citysightseeing, che opererà in collaborazione con GTT e TurismoTorino. L'autobus presentato oggi è un modello preso in noleggio da Padova, in attesa dell'arrivo dell'autobus definitivo (previsto tra sei mesi circa).
Il servizio è gestito da una società in cui partecipano GTT (51%), Citysightseeing (40%) e TurismoTorino (9%); l'autobus sarà rimessato al deposito Gerbido e gli autisti saranno del comparto NCC di GTT.

ARRIVATI NUOVI AUTOBUS
1° novembre 2007

Di fronte all'ingresso dello stabilimento Iveco di viale Puglia, fa da ieri, 31 ottobre, bella mostra di sé uno dei 25 autobus CNG che saranno consegnati a giorni a GTT (vedi notizia del 28 luglio).

A BREVE LA CONFERMA DEL PROLUNGAMENTO DELLA METRO A P. BENGASI
17 gennaio 2008

Il prolungamento della metropolitana sud di Torino, tra Lingotto e Bengasi, potrebbe essere approvato già durante la riunione del Cipe prevista per la prossima settimana. Lo ha reso noto l’assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli, al termine di un incontro che si è svolto questa mattina a Roma presso il Ministero delle Infrastrutture. «Sto lavorando in stretto contatto - ha aggiunto - con il Comune di Torino, Gtt e il Ministero per perfezionare tutti gli atti e le procedure necessarie e arrivare già il prossimo venerdì all’approvazione da parte del Cipe».

AVANZAMENTO CANTIERE A SASSI
13 gennaio 2008

RETE TRAM STORICI
4 ottobre 2007 - 11 ottobre 2007

Nei fine settimana dal 6 ottobre al 23 dicembre, Torino sarà dotata di una rete di tram storici. Tale rete sarà composta dalle linee 13/ e 7. Sarà necessario un biglietto speciale unico giornaliero che costa 2 Euro e che permette un numero illimitato di corse sulle due linee (altrimenti gratuite per gli abbonati mensili ed annuali). Maggiori informazioni si trovano a questa pagina del sito di ATTS: http://www.atts.to.it/linea/index.php

Il biglietto "storico" da 2 Euro:

TORINO TROLLEY FESTIVAL
5 novembre 2007

La seconda edizione del Trolley Festival si sta avvicinando. Manca meno di un mese all'evento. Sono previste numerose novità rispetto all'edizione 2006. Sul sito di ATTS è già disponibile una cartina provvisoria.

Tutte le informazioni sul sito di ATTS: www.atts.to.it

LA 6000 SUI BINARI GIUSTI!
9 novembre 2007

2874 SUI BINARI
9 agosto 2007

E' da due giorni che la 2874, la prima 2800 con cabina modificata, è a disposizione del deposito Tortona per il servizio. Se esce, la si può incontrare in agosto solo sulla linea 15.

Rispetto a quanto detto inizialmente, la vettura dispone ancora dell'inseritore tipo PN12 e non è stata dotata di uno simile a quello delle 5000/7000.

ANCORA AUTOBUS
28 luglio 2007

2855 A VENARIA
15 giugno 2007

LA 6000 PRESTO(?) SUI BINARI GIUSTI
28 febbraio 2007

10 SETTEMBRE: RITORNA ANCHE IL 16
31 agosto 2007

Oltre al ritorno del 9 tram, il 10 settembre riprende servizio la linea 16, interrotta dal 5 febbraio scorso. Per la linea 13, invece, si dovrà attendere il 1° ottobre. Per 2/3 linee che tornano, una, il 18, sarà "persa": infatti dal 10 (probabile) settembre, sarà interamente gestito con autosnodati.

METRO A PORTA NUOVA IL 5 OTTOBRE
22 agosto 2007 - 24 agosto 2007

E' notizia di oggi che l'inaugurazione del tratto XVIII Dicembre-Porta Nuova slitterà (dal 24 settembre) al 5 ottobre, se Romano Prodi potrà essere presente all'evento. Se non potrà venire a Torino, l'inaugurazione resterà fissata per il 24 settembre.

Nel frattempo, su YouTube è apparso un video del tragitto tra Porta Nuova e XVIII Dicembre, compiuto su un VAL in un giorno di chiusura della linea (il convoglio procede contromano), con a bordo tecnici italiani e francesi.

Mettetevi comodi, allacciate le cinture... il viaggio sta per cominciare!

IL 9 A SETTEMBRE  DI CERTO, LA METRO FORSE
28 febbraio 2007 - 28 luglio 2007

Aggiornamento: GTT ha ufficializzato la data del 24 settembre per l'apertura della tratta della metropolitana fino a Porta Nuova. In questo momento si sta svolgendo il pre-esercizio della linea.

10 SETTEMBRE: IL GRANDE RITORNO DEL 9!
9 agosto 2007

E' finalmente certa la data per il ritorno della gestione tranviaria del 9: sarà il 10 settembre (primo giorno di orario invernale). Sempre nella stessa data torneranno tram sia il 13 che il 10 (il primo fermo ora per lavori di rinnovo binari, il secondo per lavori stradali). Probabilmente, però, il 10 settembre sarà anche la data in cui il 18 darà l'arrivederci al 2011.

SECONDA BIVERDE FINITA
9 agosto 2007

L'officina centrale ha concluso la lavorazione anche sulla 2807, seconda vettura ad essere ricolorata in due toni di verde. Nei prossimi giorni sarà trasferita al Venaria insieme alla 2855.

DUE 2800 VERDI PER GTT
12-28 febbraio 2007 e 20-28 maggio 2007

QUALCHE NOVITA' PER UNA 2800
28 febbraio 2007 - 25-28 maggio 2007

1) la cabina sarà allargata fino a metà della prima porta anteriore e dotata di condizionamento d'aria
2) la prima porta anteriore sarà divisa in due parti: metà riservata al manovratore e metà riservata ai passeggeri
3) i carrelli saranno avvolti da materiale insonorizzante onde ridurre il rumore dentro il tram
4) la tensione in cabina sarà ridotta a 24V e sarà installato un inseritore di tipo elettronico (simile a quello delle 5000, 6000 e 7000).

Non sarà per il momento toccato lo spazio riservato ai viaggiatori. E' stata proposta l'installazione di una veletta anteriore elettronica a matrice di punti o led ma senza successo, così come poco successo ha avuto la proposta di modificarne il colore da arancione in grigio. Ma come si suol dire "mai dire mai". La vettura potrebbe essere in circolazione già in autunno. Da appassionato e fruitore dei mezzi, mi piacerebbe fossero soggetti a restyling anche gli interni, in particolare sostituirei lo scuro pavimento di gomma con uno in plastica dai colori più vivi e modificherei gli attuali sedili in ferro e legno (molto comodi e belli ma purtroppo sempre più preziosi), con altri già in uso su altri mezzi (es. le 6000). Manterrei gli interni originali solo sulle vetture del parco storico.

ARRIVEDERCI, 18
14 maggio 2007

Dalle ore 10 di oggi, 14 maggio, la linea 18 lascerà via Rossini per permettere l'inizio dei lavori di riqualificazione della via. I lavori dureranno fino al termine dell'estate ed è molto probabile che quando il 18 tornerà in via Rossini, lo farà con in servizio autobus. Come ampiamente preannunciato, la linea 18 sarà gestita con autosnodati per circa 2 anni, a partire dall'autunno 2007, per permettere i lavori di costruzione del tratto Marconi-Lingotto della metropolitana di Torino.

480 REVAMPING
14 maggio 2007

Come forse molti hanno potuto notare, gli autobus Iveco modello 480 (i migliori in circolazione a Torino), hanno subito alcuni interventi volti a migliorarne l'utilizzo. In particolare sugli autosnodati serie 700-721 sono stati applicati indicatori a led, mentre sugli autobus (prima alla serie 2000-2117, poi anche alla serie 1700-1851) si stanno gradualmente montando nuovi finestrini. In basso due immagini degli autobus modificati.

CARGO TRAM ANCHE A TORINO?
23 aprile 2007

Sono in atto in questo periodo alcuni studi di fattibilità per il trasporto di merci su tram (appositamente modificati). Uno di essi riguarda la possibilità di trasportare i rifiuti urbani, trattati, al termovalorizzatore che sorgerà al Gerbido. Tale trasporto sfrutterebbe la rete esistente nelle ore notturne e riutilizzerebbe le casse di alcuni tram attualmente dismessi ed accantonati (in attesa di alienazione). Il tragitto si snoderebbe dalla parte nord dello scalo FS Vanchiglia (lato via Monteverdi) e raggiungerebbe il Gerbido sfruttando alcuni brevi raccordi di futura installazione ed il prolungamento del 18 fino al cimitero Parco (condizione senza la quale il progetto abortirebbe). Il progetto seguirebbe le orme lasciate dai cargo tram di Amsterdam, Vienna e Dresda (la foto in basso si riferisce proprio alla città tedesca).

PORTE APERTE GTT
5 maggio 2007

Il consueto appuntamento del "Porte Aperte" si terrà quest'anno all'Officina Centrale (Stabilimento Tortona) il 20 maggio. Nella foto in basso un'immagine dell'edizione 2003 del Porte Aperte, l'ultimo tenutosi nell'Officina Centrale. E' molto probabile che sia possibile vedere sia la 2592 in fase di lavorazione che la 2874 con la nuova cabina (ved. notizia del 28 febbraio).

7 ANNI DI GUAI
5 febbraio 2007

Nella foto l'inizio del cantiere nel suddetto incrocio.
Quasi esattamente 5 anni fa (allora era il primo febbraio 2002), un'altra piccola rivoluzione segnò i trasporti urbani torinesi: da allora, infatti, le linee 9, 91, 91/, 92 e 92/ sono gestite con autobus. Se per il 9 il ritorno alla gestione tranviaria è questione di pochi mesi, le linee speciali FIAT, al contrario, resteranno autobus.

INAUGURATO IL NUOVO CANGO
19 gennaio 2007 

IN FUTURO AUTOSNODATI SUL 14/?
5 febbraio 2007   

Dal 7 gennaio 2007 il capolinea della linea 14/ a Mirafiori è ubicato in strada delle Cacce e non più in Via Verga. Questa modifica sembrerebbe irrilevante, visto che i due capilinea si distanziano poche decine di metri, ma molto probabilmente è stata effettuata per una possibile introduzione degli autosnodati sulla linea 14/. Nel vecchio capolinea era pressoché impossibile consentire l’inversione agli snodati, mentre l’attuale la permette senza nessun tipo di problema.

NOTTE BIANCA OLIMPICA E LINEA 4 24/24h
18 gennaio 2007 

Il 27 gennaio "notte bianca" a Torino con potenziamento delle linee 4, 13, 15, 55, 56 e 61. Probabilmente la linea 4 girerà tutta la notte, come già avvenuto durante le olimpiadi invernali.

LINEA SPECIALE PER LE UNIVERSIADI
11 gennaio 2007

In occasione delle Universiadi che si terranno a Torino dal 17 al 27 gennaio, GTT gestirà alcune linee speciali per collegare i siti olimpici, tra cui la linea X2, rivolta agli spettatori ed affidata al deposito Gerbido nell'orario 13-24. Qui il percorso.

TORNA IL 13/
5 dicembre 2006 

T450 TORNATO A SASSI
26 novembre 2006

Il T450 è tornato nella serata del 24 novembre al deposito Sassi, riverniciato e ripulito in vista dell'importante appuntamento del 2 dicembre. Sabato mattina era così visibile:

Tornerà all'officina centrale dopo il Trolley Festival, per il rialzo e la revisione dei motori, probilmente nello stesso periodo in cui saranno rinnovati i binari del piazzale della stazione.

T450 IN USCITA DA SASSI
20 novembre 2006

La motrice di servizio T450 è uscita dal deposito Sassi alle prime ore dell'alba del 20 novembre alla volta dell'officina centrale, dove sarà sottoposta a manutenzione. Tornerà a Sassi tra circa 1 settimana. Erano parecchi anni che la motrice non usciva dal deposito.

MODIFICHE ALLA LINEA 37
1 novembre 2006

La neonata linea 37 sarà prolungata dal 6 novembre dall'attuale capolinea "Fermi" fino a Pianezza (To); Il percorso sarà interamente suburbano e circolare (con il solo capolinea a Fermi e tempo di azzeramento a Pianezza). Il tempo di ciclo sarà di un’ora circa. L'intera linea gestita con Iveco 480 e sarnno immessi in servizio circa 7-8 turni. La linea sarà ad orario e gestita dalla UPE 2 del Gerbido; al momento circolerà fino alle 21:45 ma si valuterà in seguito se inserire corse serali;

Dettaglio delle fermate (tra parentesi il numero della fermata):
Cervi (842 e 843);
Pastrengo Est (840 e 841);
Pastrengo Nord (838 e 839);
Del Brucco (836 e 837);
Cimitero Collegno (2354 e 2355);
Sebusto (2352 e 2353);
Dora Riparia (2358) solo ritorno;
Pianezza (5078) – Andata: Partigiani (2347) e Allegri (2349);
Venaria n.39 (5075) – Andata: Della Croce (833) e Venaria (2346);
Portalupi (2595 e 2738);
To Pianezza N.31 (2739) solo ritorno;
Marconi (2740 e 2741);
Collegno (746 e 1554);
1°Maggio (2742) solo andata;
Dora Riparia (Pianezza) (3215 e 2746);
Gramsci (3085 e 3084);
Susa (3208) ritorno;
Pascoli (3207) ritorno;
Musinè Cap. (3206) – Azzeramento linea;
De Gasperi  (3209) andata;
San Pancrazio (2747) andata.

Questa è invece la cartina della rete aggiornata da GTT con il percorso del 37 evidenziato:

POSSIBILE STOP DELLA SASSI-SUPERGA PER LAVORI
12 ottobre 2006 (aggiornato il 22 ottobre)

Per permettere il rifacimento dell'impianto tranviario nel piazzale del deposito Sassi, la tranvia a dentiera potrebbe subire uno stop di circa 1 settimana nel mese di novembre.

Nel piazzale della stazione sono stati già consegnati parte dei binari che verranno posati a novembre.

RITORNO DEL 3 TRAM
3 ottobre 2006

Il ritorno del 3 tram, previsto per il 1° ottobre, è stato posticipato al 5 ottobre a causa del mancato completamento dei lavori in corso Molise ang. corso Toscana. Dal 5 ottobre e per qualche giorno, il 3 dovrebbe essere deviato allo Stadio Delle Alpi, poiché mancano ancora alcuni tratti di binario verso Le Vallette.

BANDA MUSICALE GTT
3 ottobre 2006 

La banda musicale di GTT è alla ricerca di un flauto traverso (la ricerca vale per un musicista esperto con tale strumento). Per informazioni, contattatemi.

IMPORTANTI CAMBIAMENTI/2
3 ottobre 2006 

Il deposito Gerbido resterà dove si trova ora. Sfuma sempre di più l'ipotesi di trasferimento in tempi brevi, attualmente si parla di non prima del 2011-2012! L'unica certezza è lo spostamento in altra sede dei distributori di metano e di idrogeno (per quest'ultimo la destinazione non è ancora chiara), dato che intralciano il cantiere dell'inceneritore.

LA 116 TORNA A SASSI
3 ottobre 2006  

I lavori di adeguamento della 116 alle richieste dell'USTIF sono stati completati e la motrice è stata riportata a Sassi nel deposito, dove sarà rimessata. Di seguito gli interventi effettuati:
-installati i pattini
-bloccate le porte sul lato interbinario
-alzati i cancelletti di 10 cm circa
-rimosso l'inseritore posteriore e coperte tutte le apparecchiature sulla piattaforma posteriore
-aggiunta un'apparecchiatura sul tetto che ha imposto lo spostamento della veletta sul bordo del tram
-aggiunte luci posteriori rosse freno
-rimosso lo specchio retrovisore, ora inutile, del lato posteriore
Maggiori informazioni sulla 116, sono reperibili sul sito web di ATTS (www.atts.to.it).

ADDIO ALLE 7000 IN CORSO VITTORIO EMANUELE II

Sebbene abbia già tempo addietro annunciato l'intenzione di gestire il 9 principalmente con 2800, non nego di aver sognato di rivedere una 7000 prestare servizio sul 9. Purtroppo ciò resterà un sogno in quanto corso Vittorio Emanuele II ha perso l'abilitazione alle 7000 a causa di alcuni accessi della metropolitana, troppo vicini al binario. Si riducono così di parecchi km i binari abilitati alle 7000, che restano quelli della linea 3, più quelli dello stadio delle Alpi, i binari della linea 9 tra p.Stampalia e p.Bernini ed i raccordi tra corso Regina ed il deposito Tortona.

NOTIZIE DAI BANDI DI GARA GTT

COMUNICAZIONE - Comprensorio Vanchiglia - Progetto per officina e deposito in area esterna di autobus e distributore gas metano

LIMITAZIONE PER IL 10 IN ARRIVO

I cantieri del passante ferroviario procedono (per fortuna) e da fine luglio andranno ad interessare un tratto di via Stradella, rendendo necessaria una limitazione del 10 tram a Rondò Forca ed un collegamento temporaneo con bus navetta tra Rondò Forca e via Massari (un po' come è già accaduto per il 18 in via Nizza e via Genova). Il cantiere dovrebbe imporre tale limitazione per circa 2 anni. Se da un lato diversi km di binari saranno inutilizzati, ci sarà un grande guadagno in termini di qualità di servizio, essendo il tratto "superstite" quasi totalmente su sede propria ed è possibile che l'intera linea sia gestita con 6000.

RITORNO IN C.VITTORIO EMANUELE II

A causa di una deviazione, dal 12 giugno 2006, la linea 15 ritorna su corso Vittorio Emanuele II, a circa 4 anni di distanza dall'ultima volta in cui transitò su questo importante asse viario, a causa dei lavori per la linea 1 della metropolitana. La deviazione comporta solo per la direzione Brissogne la deviazione da C.Re Umberto su Corso Vittorio Emanuele II fino a corso Duca degli Abruzzi ed è imposta dai lavori all'impianto tranviario in c.Re Umberto ang. corso Stati Uniti. Durerà fino al 21 luglio tale deviazione.

ULTIME NOTIZIE DAL GERBIDO

Nel periodo che intercorre tra il primo ed il 20 agosto 2006, le linee 33, 33/ e 36 saranno gestite con autobus a gas naturale. Per tutto il periodo chiusura delle scuole, invece, le linee 71 e 74 saranno gestite con autobus a gas naturale.

LA 116 LASCIA SASSI

Come preannunciato da tempo, è giunta l'ora per la 116 di lasciare il deposito di Sassi, dove era esposta da alcuni anni. Sarà trasferita al deposito Tortona dove verrà revisionata per poter tornare sui binari in servizio. Il posto lasciato libero dalla 116 sarà occupato dalla T426 quando saranno conclusi i lavori di restauro (dicembre 2006). Maggiori informazioni su questo progetto disponibili sul sito di ATTS (www.atts.to.it)

IMPORTANTI CAMBIAMENTI

Il deposito San Paolo pare abbia perso la causa in tribunale contro i residenti del quartiere (disturbati dal rumore del caricamento d'aria degli autobus durante la prima mattina) e deve chiudere i battenti o per lo meno rimuovere gli autobus. Potrebbe diventare un deposito solo tranviario (scambiando i propri autobus con i tram del Nizza). Sicuramente l'edificio del deposito non sarà demolito essendo protetto dalla sovrintendenza ai beni culturali.
Cause legali il San Paolo le riceve con regolarità ma pare difficile che, malgrado questa sconfitta, la situazione possa cambiare. Resta comunque una prospettiva interessante quella di riportare il San Paolo ad essere un deposito esclusivamente tranviario (come lo era negli anni '30 e '40).

Contemporaneamente il deposito del Gerbido si sposterà in Corso Orbassano ang. Corso Settembrini (o nei pressi, non è ancora chiara l’ubicazione esatta). Il termovalorizzatore del Gerbido deve essere pronto per il 2012 e calcolando che servono circa 4 anni per costruirlo, il deposito deve chiudere entro il 2008. Il nuovo deposito potrebbe essere ancora più ampio di quello attuale per incorporare il San Paolo e sarà connesso alla rete tranviaria da un nuovo raccordo su corso Settembrini. E' incredibile come l'impianto più recente debba essere smantellato.

PESCE D'APRILE!

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ULTIME DAL GERBIDO

Circolano voci che vogliono il capolinea della linea 5 definitivo in piazza Arbarello (come l'attuale percorso), mentre in piazza Solferino tornerà solo più il 14 che prenderà il posto del 5. Lo spostamento del capolinea del 14 sul lato opposto della piazza (quindi dove c'era il 5) è stato apertamente confermato da GTT a seguito della causa intentata da un avvocato (evito qualunque commento sennò anche io potrei finire in giudizio per disturbo della sua quiete...), il cui ufficio è al primo piano di un palazzo di piazza Solferino poiché il suo lavoro veniva disturbato dal rumore dei motori dei mezzi fermi al capolinea del 14.
La notizia è stata confermata da GTT, che annuncia il mantenimento, ma solo in via sperimentale, del capolinea del 5-5b in piazza Arbarello.

RITORNO AL COMUNALE

Con l'inizio dei lavori di ristrutturazione del Delle Alpi, previsti in luglio, la Juventus tornerà nella stagione 2006/2007 nel vecchio impianto del Comunale (totalmente ristrutturato per le olimpiadi e rinominato "Stadio Olimpico - Grande Torino") dove dividerà il terreno di gioco con il Torino Calcio (a cui lo stadio è stato dato in concessione per 30 anni dal comune di Torino). Il Delle Alpi tornerà agibile solo per la stagione 2007/2008. Come conseguenza di ciò, la linea tranviaria 9/ (gestita da bus da diversi mesi) cambierà totalmente percorso, abbandonando temporaneamente il sottopasso dello stadio ma riportando dopo oltre 25 anni un tram numero 9 a fianco del Comunale (pardon... Stadio Olimpico).

NUOVI BUS PER IVREA

Sono stati immatricolati i 5 nuovi splendidi bus MAN Lion's da 10 metri, mezzi, a mio avviso, degni di sostituire gli instancabili EffeUno corti (1110-1115) in servizio ad Ivrea da quasi 20 anni. Le matricole utilizzate sono 85-89. In basso un'immagine della vettura 87.

A.T.T.S.

Si è fieri ed orgogliosi di poter annunciare a tutti gli appassionati di tram e tranvie che è stata fondata a Torino lo scorso 21 dicembre A.T.T.S.!

NOTIZIE DAL VENARIA:

Sabato 25 e domenica 26 febbraio la linea 3 sarà gestita da autobus snodati (Van Hool). La linea 3 sarà potenziata e circolerà tutta la notte tra sabato e domenica in occasione della seconda "Notte Bianca" torinese con intervalli di soli 10 minuti!

LINEE OLIMPICHE MC

Giorni fa asserivo che le linee MC sarebbero state gestite con le 2300 ma, vista la loro affidabilità, non sarebbe stato difficile trovare anche dei 480. "Ingiustizia" nei confronti dei 491? No...

ALTRI NUOVI BUS A METANO

Cresce ancora la flotta dei bus a metano in forza a GTT. Come già annunciato diverso tempo fa, i 25 nuovi mezzi sono numerati 2700. Come le 2300 sono Cityclass Cursor, dotati di porte ad espulsione, indicatori AESYS e predisposizione per il GPS. Alcuni esemplari sono già in servizio sulle linee 68 e 49.

MODIFICHE OLIMPICHE

Le olimpiadi porteranno numerose modifiche nella gestione del trasporto urbano di Torino. Le linee MC (speciali solo per i giornalisti) saranno gestite da Fiocchetto con le vetture più recenti quali le 2300, mentre le linee 43, 19 e 46/ (quelle ex Satti) saranno così suddivise:

LINEA 43 in gestione al GERBIDO fino al 28.2.06
LINEA 19 in gestione al TORTONA fino al 28.2.06
LINEA 46b in gestione al VENARIA fino al 28.2.06

- le linee X e XC sono gestite da personale fisso, mentre gli assunti a tempo determinato per il mese di febbraio saranno presenti solo sulle linee "normali";

- le linee MC sono gestite da Fiocchetto, San Paolo e Privati (al San Paolo c’è personale in trasferta dai vari depositi);

- le linee MC sono gestite con le 2300 ma, vista la loro affidabilità, non sarà difficile trovare anche 480.

Nel mese di febbraio ci saranno circa 400 turni in più del normale.

NUOVI BUS

Sono finalmente in consegna le 25 vetture CNG da 12 metri. La serie è la 2700. Nei giorni scorsi sono altresì arrivati gli ultimi Cursor serie 2300, completando così la serie 2300-2349.
Da Milano sono arrivati alcuni Cityclass Cursor serie 2200/2300 (ci sono parecchie sovrapposizioni con le matricole torinesi) che presteranno servizio sulle linee per i giornalisti durante le olimpiadi. Sono molto ben riconoscibili essendo arancioni, invece che grigio/giallo-blu.

ECCO I NUOVI BIGLIETTI

Sono in vendita, già da questa settimana in alcune tabaccherie, i nuovi biglietti magnetici da 1 corsa che andranno a sostituire gradualmente i biglietti tradizionali.

Il nuovo biglietto da 1 corsa.

MANCANZA DI TRAM? NO...

Il parco tranviario di GTT conta circa 220 tram di cui solo 150/160 sono in servizio sulle linee attualmente gestite. Il restante numero di tram (pari a circa il 30% dell'intero parco) risulta essere fermo in deposito, in parte come riserva, in parte come mezzi su cui è necessaria manutenzione. Il grosso problema è che le officine hanno una cronica carenza di operai tali che le lavorazioni procedono a ritmi sempre più ridotti. Ma mentre per gli autobus GTT si può rivolgere a ditte/carrozzerie esterne, la manutenzione sui tram è ad appannaggio unico degli stabilimenti tranviarii. Per questo motivo si assiste da alcuni mesi al "valzer" delle linee tranviarie (quando una linea termina la sua gestione provvisoria con bus ecco che un'altra tempestivamente la inizia). Per vedere tutte le linee gestite con tram non bisogna aspettare l'acquisto di nuovi mezzi (che tra l'altro spesso necessitano di parecchia manutenzione, quasi di più che i mezzi più vetusti), bensì nuove assunzioni di operai e di tecnici.

NOTIZIE SULLA METROPOLITANA:

E' prevista l'inaugurazione della metropolitana di Torino il 4 febbraio 2006 presso la stazione XVIII Dicembre alla presenza delle maggiori cariche cittadine e del ministro Lunardi.

Il nuovo abbonamento GTT con microchip

NOTIZIE SULLE LINEE TRANVIARIE:

Da Gennaio via Rossini sarà nuovamente percorsa da tram! La linea 18 verrà deviata su via Rossini a causa di lavori di restauro ai portici di piazza Castello. Tale deviazione sarà in vigore fino al termine delle olimpiadi quando il 18 ritornerà ai Giardini Reali per permettere i lavori di riqualificazione ambientale previsti in via Rossini e che al loro termine vedranno la definitiva eliminazione del 18 dai Giardini Reali.

La linea 4 sarà attivata fino alla Falchera dal 1 febbraio 2006.

NOTIZIE SUI TRAM STORICI:

Negli scorsi giorni la T426 e la 2592 sono state prelevate dal deposito Regina Margherita. Il deposito era stato nuovamente violato da vandali e sbandati tanto che GTT ha ritenuto opportuno prelevare le suddette motrici al fine di preservarle.

ULTIME NOTIZIE SUL METRO':

C.R. Ufficio stampa del Consiglio comunale

In merito a questa notizia, potete ammirare alcune immagini realizzate dall'amico Paolo Amati, qui visibili.

ULTIME NOTIZIE:

L'ultimo weekend è stato decisamente nero per il transporto tranviario a Torino. Si inizia sabato 10/12 di prima mattina, quando una vettura, la 5014 del 15, tampona un autobus CNG (vettura 2607 sulla linea 14/) in corso Re Umberto I. L'impatto è violento, alcuni passeggeri del bus si fanno male per colpa del contraccolpo e la linea resta bloccata per diverse ore. I danni sono numerosi sull'autobus (per la cui rimozione si è reso necessario il traino) mentre invece il tram ne è uscito quasi indenne. Il giorno successivo, domenica 11, un tram della linea 3, la 7005, in prossimità di uno scambio in piazza della Repubblica, ha preso la direzione sbagliata scontrandosi con un'altra motrice della linea 3 (7037) proveniente in senso contrario. I danni sono stati molto limitati malgrado l'urto abbia causato una decina di contusi (ma erano molte le persone che subito dopo l'incidente si sono fiondate sul tram per poter denunciare di aver subito danni e poter così approfittare dell'assicurazione GTT...). Rispetto al triste precedente di piazza Bernini del 2001 (scontro frontale tra la 2841 e 2853), in questo caso i due tram si sono toccati lateralmente scaricando l'impatto sulla parte più resistente della cassa. Di seguito due immagini degli incidenti:

Tengo a sottolineare che sia stato uno sfortunato caso che questi due incidenti abbiano avuto luogo in un lasso temporale così limitato e che per fortuna la rete torinese offre garanzie di sicurezza decisamente alte.

NOTIZIE DAL GERBIDO:

NOTIZIE DAL VENARIA:

A due Van Hool, uno di prima serie, l'altro di seconda (il 954 ed il 1003) sono stati in officina scambiate (per errore, per scelta? Non so...) le mascherine dei frontali. Il risultato è che il 954 ha il frontale completamente grigio, mentre sul 1007 la mascherina è ora arancione! Il risultato è piuttosto curioso.

NOTIZIE DAL TORTONA:

La 3179 è giunta nell'officina centrale direttamente dal deposito Regina Margherita, per essere sottoposta a lavorazione. Tornerà sui binari come vettura storica dotata di un allestimento speciale.

NOTIZIE DAL GERBIDO:

Sono stati consegnati il 5 ottobre, I primi autobus 491.12 serie 2300. Il lotto è composto al momento da 50 vetture. Le matricole sono: 2300, 2301, 2302, 2303, 2304.

I nuovi Cityclass sono già dotati dei nuovi indicatori di linea AESYS (quelli attualmente in sostituzione su molti 490), hanno 3 porte e sedili di fattura diversa rispetto ai Fainsa degli altri Cityclass. Al momento sono ancora da immatricolare ma già per la fine del mese dovrebbero essere immessi in servizio.

NOTIZIE DAI BANDI DI GARA GTT

Il tratto di binari presente su Corso Agnelli, a fianco del Comunale, coperto dall'asfalto pochi anni fa, tornerà ad essere attivo! Con il ripristino funzionale dello stadio, quei binari saranno usati come capolinea dalle linee speciali gestite in occasione delle manifestazioni.

NOTIZIE DAL VENARIA:

Si prevede di gestire il 9 tram (il cui ritorno avverrà tra un anno circa) principalmente con motrici 2800. Non è più previsto il recupero di nessuna delle otto 7000 accantonate al Venaria.

NOTIZIE DAL GERBIDO:

Sono forti le voci che prevedono l'immissione dei Cityclass CNG da 18 metri (serie 1000) sul 36, dopo le olimpiadi, in concomitanza con la limitazione della linea (dovuta all'entrata in esercizio della linea 1 di metropolitana sul tratto Collegno-Porta Nuova).